南京地铁四号线标段通过验收 爆破施工花一年时间
由中建八局承建的南京地铁四号线一期工程土建TA15标段目前已竣工并通过验收。施工方针对该工程所做的题为《真抓实干 务求实效 打造安全文明施工标准化工地 树企业形象》管理成果获得“上海市建设工程优秀项目管理成果特别奖”，项目5名管理人员获得个人特别奖。
3.9公里长标段几乎涉及了所有地铁施工工法
南京地铁四号线一期工程TA15标段位于栖霞区西岗街道仙林大道与龙其线交汇处，标段全长3.9公里，包含两区间一车站。该标段向北以隧道形式穿越龙王山，再以高架桥跨越仙林大道进入仙林湖站。
据中建八局南京地铁四号线一期工程TA15标段项目经理盛景介绍，虽然TA15标段线路不算长，但由于工程地质条件复杂，在施工时几乎涉及了所有地铁施工工法：矿山法、盾构法、明挖法、高架桥和高架车站。项目矿山法隧道下穿龙王山，在穿越山体时采用爆破法施工，矿山法隧道与高架桥衔接段则采用明挖法施工。为了减少对周边环境和交通的影响，出入段线区间在下穿仙林大道一段采用了盾构法施工。
爆破施工花了一年时间
矿山法隧道在穿越龙王山时采用爆破施工，施工方做了爆破施工专项方案，由南京市公安局和栖霞区公安分局审批后，再经爆破专家认证，方案得到认可后，由有资质的爆破单位实施爆破，并有爆破监理工程团队负责监管。在炸药仓库内采用专业防爆炸药柜临时储存雷管和炸药。“每次最多只能爆破1.5米，上午和下午各爆破一次，每次使用100—200公斤的炸药，光花在爆破工作上的时间就有一年，一共使用了百余吨炸药。”盛景说。每次爆破时都有公安部门负责警戒和监察。在矿山法隧道施工期间隧道还侧穿南京蓝天液化气站，液化气站与隧道直线距离只有21米。为保证安全，盛景积极组织项目技术骨干研究技术难题，并多次到蓝天液化气厂实地考察，与厂方人员相互交流信息，最后邀请专家前来论证，确定了最终的施工专项方案。通过蓝天液化气贮气区期间，项目部安排专人到蓝天液化气厂进行专业监测，确保每次爆破都能及时得到准确有效的监测数据。
在爆破施工时，施工方采用了自动钻机，以前采用人工打孔时，一个七八名工人的班组一天只能打三四十个孔，采用自动钻机只需2名操作工，两小时就可完成三四十个孔。为保护环境、降低对工人健康的影响，同步还实施喷水降尘。
项目施工进度名列前茅
由于龙王山一带为喀斯特地貌，山体含水量较大，隧道内有多处泉眼分布，施工中在隧道进口处修建了一个30立方米的蓄水池，施工作业面配置一个集水箱，中间段再设置一个中转集水箱，将水汇集后引入蓄水池，再抽到排水渠，八九名工人要轮流值班看守保证施工面干爽。
南京地铁四号线区间隧道在2016年3月份实现全线洞通，由中建八局承建的TA15标项目隧道在2014年12月实现标段洞通，在2015年9月完成全部主体结构施工，整体施工进度位于四号线前列。下一步，TA15标段将实施铺轨、通电、装修装饰等工程。
