5万吨货轮首泊龙潭港 疏港大道2018年竣工通车

　　在去年出台的《南京海港枢纽经济区发展规划》中，以龙潭、新生圩、西坝、仪征、马渡五大港区为框架的南京港将发挥重要的江海联运、铁水联运作用，这让港区有关的对外陆路交通有了新的要求。记者昨日从交通部门获悉，继去年年底312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程正式对外招标后，有关工程的建设、跟踪审计等其他工作也稳步推进，预计2018年将正式建成通车。借由该通道，龙潭地区的居民前往主城将提速。

　　作为目前长江规模最大、现代化程度最高的专用集装箱港区，龙潭港是南京地区国际集装箱进出口的唯一通道。根据交通部对长江航线12.5米深水航道的建设要求，从“十二五”开始，其二期工程已经向南京延伸，建成后，5万吨级海轮可常年通航，10万吨级海轮也可乘潮进港。就在上周，吃水11.3米、总吨位56569吨的马耳他籍“基兰”外轮停靠龙潭港，创下了南京港历史最大吃水深度货轮纪录，是长江12.5米深水航道初通后，第一艘停靠南京港的吃水超11米的大型船舶，而承担港区重要进出通道的陆路交通也就有了新的发展要求。

　　根据此前公布的建设方案，路线起自龙潭港区一期工程东侧，止于绕越高速公路栖霞互通，全长约14.887km，工程采用高架桥+地面道路同步改造建设方案，主线高架快速路采用一级公路标准，双向六车道，设计时速100公里；地面辅道采用城市道路标准，疏港公路段双向六车道，312国道段双向九车道，设计时速60公里。具体到建设方面将分为三个阶段，第一段疏港大道段，路线里程约7.32km。其中主线高架长约5.9km，沿原疏港大道向两侧拓宽改造。第二段为涉铁段，采用定向匝道将疏港公路与312国道相连，上跨京沪铁路，下穿沪宁城际铁路，路线里程约1.58km，全为新建。第三段为312国道段，路线里程约5.98km，其中主线纯高架长约4.5km，沿312国道向南拓宽改造。

　　据悉，项目总投资将超过50亿元，计划于计划于2018年年底完工通车。届时，借由这条扩容的疏港通道，龙潭地区的居民经绕越高速或312国道前往主城也将提速。