踏“古丝绸之路”架现代合作之桥！南京至莫斯科班列开行

　　交汇点讯 6月29日，南京市隆重举行中欧班列(南京—莫斯科)首开仪式，以进一步加强中俄联系与合作，推动全市外贸稳增长。

　　南京位于长江经济带和沿海经济带的交汇处，是中国东部地区中心城市、长三角区域核心城市、国家综合交通枢纽城市和中西部承接东部产业转移的重要门户，拥有国家高铁枢纽、华东地区货运铁路枢纽、长江航运物流中心、长江流域外贸集装箱水铁联运的最大枢纽和江海联运的主枢纽，具有实施“一带一路”国家战略，扩大陆上向西开放的区位优势。2014年，南京尝试开行中亚国际班列，2015年出台支持性政策后，中亚国际班列逐步规范化运作。

　　2016年中亚班列稳定开行每周2班。经对中亚班列200票抽样调查，主要出口货源方面，来自江苏省的货源约60%，主要品种为轻工、服装、玩具、农药、汽车配件、高铁配件等。同时由于南京海铁联运的优势，货源地辐射到广东、福建、浙江、安徽等地，品种主要为建材、灯具、生活用品、轻工、服装等。综合考虑，南京开行国际班列优势明显。

　　根据中国铁路总公司统计，2015年全国共开行中亚班列1535列、发送12.6万标箱，其中，南京开行39列、0.26万标箱，位居第10(我省连云港位居第1，共发送2.0万标箱)。今年1-5月全国共开行中亚班列587列、发送2.7万标箱，其中，南京开行列数和发送箱量实现跨越式增长，共开行32列、发送0.16万标箱，全年开行列数和发送箱量有望升至前6。

　　中欧(南京—莫斯科)班列的开行，是全国、全省国际班列中首次以莫斯科为目的地的班列，对拓展中俄贸易将发挥重要的渠道作用。南京地处华东地区腹地，位于我国T型经济带的交汇处和长三角区域中心，是中国综合交通枢纽城市，是东部地区通过长江和近海航线辐射中西部地区与华南的重要门户，具有铁水联运的比较成本优势。

　　根据目前对中欧班列货源需求的调研，大约有60%左右将来自江苏地区，南京周边的浙江、福建、安徽、江西等省份由于公铁联动成本较低，也有较大需求。出口货物将以白家电、灯具、电子产品、建材、轻工、化工产品、汽车整车、汽配、铁路和高铁配件等为主。经过中俄各方共同研判，预计中欧班列(南京—莫斯科)在首次开行后，将在年内实现两周一班，年底前到明年初有望增至到每周一班，努力为促进外贸稳增长提供重要支撑。

　　交汇点记者仇惠栋