南京地铁1号线北延线年底开建 2020年开通运营
南京地铁1号线北延工程环境影响评价今天进行全本公示。地铁1号线奔向长江畔的延伸线将于今年底开建，2020年底开通运营，建成后将与现有线路贯通运营。
南京地铁1号线北延工程南起既有1号线迈皋桥站，北至终点二桥公园站，将迈皋桥街道、燕子矶片区与既有1号线连接。工程线路全长6.54km，其中高架段0.5km（含过渡段），地下段6.04km，共设车站5座，全部为地下站。其中换乘站1座，在晓庄站与7号线换乘。设二桥公园停车场1座。控制中心利用既有的珠江路控制中心。
线路的具体走向为：起点起自1号线已运营迈皋桥站，出站后沿和燕路向北，逐渐由高架转为地下，在栖霞区公安消防大队迈皋桥中队大门南侧设洞口，之后线路转为地下敷设，并逐渐拐至和燕路东侧，从晓庄广场隧道下方预留通道处穿越市政隧道后，在晓庄国际广场西侧设晓庄站，与7号线换乘，1号线为地下三层；出晓庄站后，线路拐至和燕路路中继续向北前行，在神农路路口设吉祥庵站，车站与和燕路快速化隧道合建，为地下三层站；在太新路路口设燕子矶站，车站同样与和燕路快速化隧道合建，为地下三层站；出站后线路向东拐入珠江路，沿珠江路向东，在十里长沟东侧设笆斗山站，为地下二层站；出站后，线路向南拐至规划庐山路，再向东拐至太新路，在过规划庐山东路后设终点二桥公园站，为地下二层，局部三层车站。站后接出入线连接二桥公园停车场。
本工程共设5座车站，均为地下岛式站。具体情况如下：（1）晓庄站，地下三层岛式站，和规划7号线L型节点换乘，站台宽度为12m~14m；
（2）吉祥庵站和规划和燕路路中隧道合建，地下三层岛式站，其中地下一层为市政隧道层，站台宽16.1m；
（3）燕子矶站和规划和燕路路中隧道合建，地下三层岛式站，其中地下一层为市政隧道层，站台宽16.2m；
（4）笆斗山站为地下二层岛式站，带单渡线，站台宽11m；
（5）二桥公园站为地下二层岛式站，带折返线，站台宽11m。
记者了解到，南京地铁1号线（含北延工程）设小行车辆基地、大学城停车场和二桥公园停车场。其中，小行车辆基地在1号线一期工程中建设并已投入运营；大学城停车场在1号线南延线工程中建设并已投入运营。地铁1号线大架修由本线大架修段小行车辆基地承担。本工程新增二桥公园停车场1处。二桥公园停车场场址：绕城高速以西，规划燕恒路以北地块内，占地约11.3公顷。二桥公园停车场功能定位：承担本场配属列车的运用、停放、列车技术检查、洗刷清扫和定期消毒等日常维护保养任务。
这份环评公告文本显示，南京地铁1号线北延段的车辆型式与1号线前期工程保持一致，车辆采用标准A型车。列车最高运行速度：80km/h。列车编组：初、近期、远期均为6辆编组。列车运营时间安排为早5点30分至晚23点30分，全日运营18小时，其余时间用于设备维护和检修。这一运营时间和现有1号线一样。这一工程总投资81.8亿元，计划于2016年12月底开工建设，于2020年12月31日建成通车试运营。全线建设总工期约4年。
这一北延线建成后将和现有的一号线贯通运营，考虑到沿线客流量不均，将采取大小交路混跑的模式，其中大交路是指中国药科大学站~二桥公园站（44.64km），小交路是指河定桥站~迈皋桥站（23.63km）。在运营初期，1号线高峰时段全线每小时开行来车24趟，大小交路采用2：1发车模式，就是说16趟列车跑药科大学到二桥公园的大交路，8趟列车跑河定桥站到迈皋桥站的小交路。从行车间隔上看，高峰时段，1号线全线届时的最小等车间隔为2.5分钟，北延工程段最小间隔为3.75分钟。
