滴滴发声明呛声交通部 反对改成营运性质才能当专车
滴滴昨发声明“呛声”交通部 明确反对“改成营运性质才能当专车”
徐媛园
交通部
私家车从事营运
需变更车辆性质
滴滴
给兼职司机和车辆
留出发展空间
10月10日，交通运输部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》和《关于深化改革进一步推动出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，为专车发展提出不少建议和规范。10月15日晚，由北京大学国家发展研究院主办的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见稿的政策研讨会在北大举行，在会上，交通部专家、官员和业界专家激烈“辩论”，“火花”不断。而昨天，滴滴针对交通部发布的《征求意见稿》首发声明，提出三个建议，并希望交通部在正式出台《办法》前，能够参考并做出改变。
扬子晚报全媒体记者 徐媛园
滴滴首发声明
昨天，滴滴发布了《关于网络约租车管理办法的意见建议》。交通部《征求意见稿》中明确指出，私家车从事营运，需变更车辆性质。
滴滴声明中第一条，就是建议给兼职司机和车辆留出发展空间。并称“如果要求网约专车车辆变更为营运性质、兼职司机需考出租车从业资格证，可能使大部分兼职司机和车辆退出，让百姓重新面临打车难的问题。”
滴滴第二条建议是以“政府管平台，平台管专车”的方式管理网约专车，并恳请相关部门将管理人员和车辆的权力下放给网约专车平台，共同制定准入门槛和监管标准。而交通部《征求意见稿》中则规定，允许各地对专车采取数量和价格管控，并要求网络月租车在运营地申请行政许可。
滴滴提出的第三条建议是：建议为地方探索网约专车发展和管理留空间。希望相关部门能够鼓励和允许各地结合实际，做差别化探索和各种有益尝试。比如上海规定在规范的前提下，网约车辆无须变更为营运性质，可以借鉴。
记者了解到，滴滴方面还是希望能够在《征求意见稿》正式出台前的这一个月里，通过各种方式，对交通部门的即将出台的法规产生影响。滴滴方面认为，专车平台顺便把原来的“黑车”统一管理了起来，信息更加透明，同时了拉高了“黑车”的档次，从原来的小破车升级到了中高档车型，对安全是有帮助的。目前专车平台的补贴正在褪去，专车的价格也将回归理性，应该观察分析价格正常后专车对城市交通的影响，而不能只看到补贴、培养用户时期非正常阶段的情况。
市民看法
希望专车继续便宜
但绕路问题要解决
“顺风车、快车确实是比较便宜。”市民刘先生自从3月份用了一次叫车软件，就习惯叫车了，“以前出行，从应天大街到小红山客运站，打车要三四十块，现在预约顺风车，十几块就搞定，这样的价格，很难拒绝啊。”在采访中，不少乘客都表示，如果以后出行打不到“便宜车”了，肯定就不赞同交通部的方案。不过在采访中，不少乘客也告诉记者，现在大部分专车司机都不认识路，经常带着乘客“绕来绕去”，“价格也多出不少”，希望各网络预约平台以后可以“解决一下这方面的问题”。
