"双十一"落幕快递业迎大考:包裹暴增并未爆仓

　　十一日上午，苏州某食品公司电子商务部一派忙碌景象。 计海新摄

　　11日，连云港市赣榆区一家快递公司的员工在分拣包裹。　　司 伟摄

　　“双11”单是天猫就创造了571亿的销售，数亿个包裹已经陆续上路。网购狂欢盛宴散场，快递企业大考来临。快递公司在11日、12日迎来揽件高峰，13日开始进入持续一周的派件高峰。快递企业的严峻考验刚刚开始。

　　今年双11，实在太疯狂

　　据江苏省邮政管理局统计，“双11”当天，江苏全行业揽收快件达883万件，同比增长60%。12日907万件，同比增长56%。截至记者发稿，13日的统计量还未出炉。

　　昨日下午3点，记者赶到位于南京江宁的圆通速递分拨中心，50多亩的场地里，上百名操作工正在流水线上不停忙活着，快件源源不断地通过传送带装车。12日晚起，这里每隔5分钟就有一辆5吨以上的货车出港。有的货车身长17.5米，货真价实的巨无霸。

　　“我们全网取件量达到1600多万，仅南京一个城市，12日到件25万，13日肯定超过30万。我们平时派件8-10万。”圆通速递苏皖区副总经理俞林告诉记者，“今年实在太疯狂了，往年从未有过。”

　　根据国家邮政局的预测，“双11”全行业需要处理的邮件量将达到5.86亿件，比去年同期增长70%，日最高处理量近1亿件，是平日3倍。

　　爆发式增长，没有引发大爆仓

　　“我们已经有网点爆仓了。”顺丰一名不愿透露姓名的派件员告诉记者，现在一天能送到160多个件，网点还是积压不少，“以前送件骑个电动车就足够了，现在得拉个小拖车了。”

　　“我们的口号就是不爆仓，不曝光，不堵塞。”申通华东大区副总经理李志平告诉记者，11日当天仅申通一家的全网下单量就达到900多万件。为做好分流工作，节省时间，快件基本不二次转运。先前，企业就跟上海、杭州等不少航空公司谈妥了航线，确保传统件（散户、企业件）的收寄（因为此类客户对速度比较敏感）。而淘宝件利润薄，则通过汽运方式收寄。到目前为止，华东地区还没有出现任何积压件。

　　记者从韵达快递总部获悉，预计“双11”期间韵达快递全网业务量将突破2000万件，是其平时处理能力近4倍。对此，韵达快递回复本报记者时表示，这些订单会在一周内错峰发货。

　　除了“四通一达”等民营快递主力军，EMS和邮政公司也加入了“双11”的鏖战。

　　“每天凌晨3点到次日下午3点是快递进仓高峰，下午3点到次日凌晨3点是快递出仓高峰期。”南京邮政速递物流公司网运部调度室副主任吴晓明介绍。

　　江苏省邮政公司南京分公司运行保障部副主任俞翔告诉记者，11日当天达到历史高量，收寄件达6万多，相比去年翻了一番。目前来看，出口没问题。“如果发生超量，我们将会把1000㎡的停车场腾空，缓解一下。”

　　忙而不乱：能力建设+制度安排

　　据俞林介绍，为了备战双11，分拨中心将一线操作工从300名增加到400名，车辆从40辆增加到60辆，派件员增加到3000多名，双11前一晚才把流水线重新更改完毕，进口港由单层改为双层，以增加吞吐量。流水线上的操作工从10日晚上6点就开始待命，实行轮班倒，而设备24小时就没有停过。

　　面对剧增的快件数量，各快递企业纷纷招兵买马，投人、投车、投场地、投设备、投线路，各显神通。南京建邺三部中通快递员小李告诉记者，网点招聘了5名快递员应对“双11”。目前，揽件1块5，送件1块，每天平均近200个件收寄，月收入达到5000元不成问题，甚至有可能破万。

　　“快递件翻番，而运行平稳，得益于企业前期的能力建设，人员、设备、车辆的投入，还有后台人员和技术的支撑。”省邮管局市场处人员告诉记者，总结前几年“双11”的经验教训，近半年时间来，快递公司一直在扩充仓储，增加临时运力。“假如有快递企业‘爆仓’，汇报给我们，我们将会以市场价格出让给有富余能力的快递公司进行承接，争取不积压、不延迟。”

　　去年“双11”，不少民营快递企业的揽收能力超过极限后，将“吃不下”的快递转给EMS和邮政公司。今年到目前为止，还没有类似问题出现。

　　“我们当时揽下来了，谁知道越往后越多，物流车辆到了集散中心根本没地方卸货。”吴晓明坦言，加上转运费、人工费，去年“双11”还亏了不少。

　　为此，今年民营、国有快递公司都出台了“配额制”，提前预判快件量，一级一级安排指标，这也是快递企业的无奈之举，总比“爆仓”后客户投诉、承担损失要好。（曹旭超 黄 伟）