车流量剧减又骤增 地铁三号线让大桥玩了一次“蹦极”

龙虎网讯 南京，有一种无奈叫做长江大桥。过江难一直困扰很多人。今年4月1日，地铁三号线通车，极大地缓解了过江难的问题。

一些住在江北的朋友此前说，地铁三号线通车后，他就改乘地铁，不用每天开车堵在大桥上。不少人认为，有了地铁三号线，长江大桥可以松一口气了。

事实让人有些意外，地铁三号线让长江大桥玩了一次蹦极：4月1日的车流量剧减至4万辆，可从4月2日开始又骤增至9万多辆，一直延续到昨天。

地铁三号线过江区段的人流量依然很大，为什么长江大桥的车流量没有明显减少？到底要怎样，大桥才能真的松口气？

符号：？剧减至4万，又骤增至9万多

4月1日，地铁三号线通车，期待已久的人们涌入地铁三号线的各个站点。甚至，还有不少人专门去体验这条最快速的过江通道。

当天，地铁上的人们心潮澎湃，开车过大桥的车友也在偷着乐。根据交警九大队的数据统计，4月1日当天，长江大桥双向的车流量剧减至4万辆。因此，当天的长江大桥非常通畅，车友过江并没有遭遇往常的大堵车。

长江大桥4月1日的路况，让很多车友惊喜不已，但并不是太意外。4月2日的路况，则让很多车友始料未及。这一天的早晚高峰，长江大桥又是大堵车。

根据交警九大队的统计，4月2日，长江大桥的车流量又突破了9万辆。一直到昨天，长江大桥的车流量都在9万辆左右。其中，4月4日，长江大桥由南向北车流量为49561辆，由北向南车流量为48792辆；4月5日，长江大桥由南向北车流量为48128辆，由北向南车流量为43224辆。

长江大桥车流量的“过山车”，也让很多车友的情绪从云端瞬间跌至谷底。同时，对于这种奇怪的现象，很多人心里都有一个大大的“？”。

符号：…… 换乘不便，开车的还在开车

还有一个奇怪的现象。长江大桥的车流量没有减少，但地铁三号线过江区段的人流量依然很大。昨天，金陵晚报记者在柳洲东路站看到，进出地铁站的人还是很多。那么，这些坐地铁的人，原来都是怎么过江的呢？

对此，交警九大队执勤民警分析，主要有两种类型的人，流向地铁站。第一，原来坐公交车的人；第二，骑车人。“早晚高峰期间在大桥执勤，以前看到公交车，里面都是黑压压的人，现在看上去，明显感觉空荡了一些。同时，大桥上的骑车人也少了一些。”交警九大队执勤民警说。

其实，也有一些开车人改坐地铁，但数量有限，对大桥拥堵的缓解并不明显。一些开车人表示，关键去地铁站不方便，开车去地铁站的话，停车又是一个难题。

记者在柳洲东路站看到，柳洲东路和江山路路口，停满了非机动车和汽车。汽车主要停在江山路的两侧路边，这里并没有停车位，属于违停。但针对目前的现状，交管部门允许柳洲东路以北的江山路路段两侧可临时有序停车。在这段路上，两侧允许单排停车，车队延伸几百米。

即便如此，柳洲东路站附近的停车位缺口依然很大。加上公交线路并不是很发达，不少开车人依然选择开车过江。“这和有些开车人的习惯有很大关系。有些开车人发现去地铁站不是很方便后，还是习惯性开车。”交警介绍说。

符号：！昨天已在调研建换乘中心

记者了解到，围绕地铁三号线的公共自行车布点、沿线地铁站周边公交线路调整、建设公共换乘中心等，相关部门此前已有规划。地铁三号线通车后，人们相应的出行需求急剧增加。最近几天，关于地铁三号线江北一些站点周边的违停、公交线路不发达等问题，不少人在网上发帖呼吁尽快改善。

金陵晚报记者了解到，上述问题已引起重视，昨天，交通、公交、交管等多个部门，对柳洲东路站、泰冯路站等站点进行调研，涉及公交线路调整、公共换乘中心的建设等。不过，详细的方案和时间表，预计要根据调研结果进行制定，暂不知晓。

不过，交警还是建议车友尽量乘坐地铁过江。根据目前的情况，早晚高峰期间，开车上大桥，一般要排队等待40分钟左右，而坐地铁过江只需几分钟。

金陵晚报记者 李有明 通讯员 王志毅

来源：金陵晚报　　编辑：唐韵