车桩通不上电 南京400多公共自行车点“卡壳”

　　对于南京市民来说，除了过江通道要免费，今年出行上的另一件大事，就数公共自行车全城投放了。

　　近来，南京雨花台区的市民发现，不少小区和地铁站附近，桔色的公共自行车桩像雨后春笋一样遍地开花。公共自行车终于到了家门口，这本来是件好事，然而很多市民在抱怨：车锁车桩都安装完1个多月了，投放自行车却没了下文。这究竟是怎么回事？扬子晚报记者调查后发现，不仅是雨花台区，南京全市今年新建的400多个公共自行车点都遇上了“通电难”的大麻烦。

　　怎么回事

　　自行车点空置月余  原来竟是“没电用”

　　昨天下午，扬子晚报记者来到南京中华门地铁站3号出口，一眼就看到人行道边新建了个公共自行车借车点。几十根桔色的自行车锁车桩排了一长溜，不过每个桩上都空空的，仅有一辆电动车停在中间。沿着雨花西路绕雨花台公园一周，每隔数百米就有一处新建公共自行车点，空空的桔色车桩和广告牌分外显眼。

　　雨花南路的雨花新村前有排公共自行车桩，三五居民把车桩当作座椅坐着聊天。居民们说，自行车桩已经竖起来有1个多月了，“还以为很快就能用上，没想到这都10月中旬了，还是没动静。”

　　为什么车桩过了这么久仍没动静，居民们也有各种猜测，“大家听到最多的一个说法是，听说是资金出了问题。”

　　今年6月，扬子晚报记者采访雨花台区公共自行车建设规划时了解到，按照预计进度，雨花台区84个公共自行车借车点原本可以在10月前投运，与全市公共自行车网络接轨。实际上，这84个公共自行车借车点的车桩，按照进度要求9月初就全部安装到位了。

　　还记得今年4月底，鼓楼区在新街口汉中路沿线布了几个点，锁车桩安装到位后没几天，公共自行车就到位投用了。这次雨花台区一举上马84个点，什么时候能投运呢？

　　扬子晚报记者联系到雨花台区交通局，相关负责人坦言，现在公共自行车的确“卡壳”，因为光有桩没用，还得通电，毕竟借车、还车都要刷卡，刷卡是要通电的。这位负责人说，此事由南京公共自行车公司与路灯管理处正在协商，至于什么时候能通上电投运，现在都还不知道。

　　下面，是两个部门的隔空理论

　　第1  回合

　　到底什么原因不能通电？

　　公共自行车公司：

　　申请从路灯接电，却被打回

　　今年成立的南京公共自行车公司，年内最主要的任务，就是完成规划中400多个公共自行车借车点的建设。由于一切都延用了河西地区的标准，因此这400多个公共自行车点的接电，公共自行车公司也采用了原来河西的方案——就近从路灯接电。

　　从路灯上接电，首先要得到路灯管理处的认可。由于雨花台区动作最快，率先建好了84个点的桩位，“通电难”的问题也就最先在这里暴露。当公共自行车通电申请提交到路灯管理处后，却被打了回来。南京公共自行车公司负责人韩总无奈地说，“我只能负责建设，当初这些点的规划，都是各个区里交通委员会认可批准的。”

　　多次协商过后，今年国庆节，公共自行车公司和路灯管理处的工作人员，将雨花台区所有84个借车点都跑了一遍。“他们讲每个一点都要拿方案，但河西当时是直接就拉上去了，从没遇到过每个点都要做方案的情况。目前按路灯处的要求，只有很少的一二十个点紧靠路灯的，可以就近接上路灯电，其他的点还要继续想办法。”

　　路灯管理处：

　　路灯用电满负荷，爆掉谁负责

　　面对老百姓都在期盼的公共自行车，为啥路灯管理处拦着不给通电？

　　对此，南京市城管局丁处长给出了解释。据丁处长表示，今年5月份公共自行车公司说要接路灯电给公共自行车点，但是一直没有把具体点位提供过来，直到9月份中旬路灯处主动要，才要来了点位。雨花台区是老城区，路灯用电基本上都满负荷运转了。拉一条线说起来容易，可万能一超过负荷会造成整条街跳闸，到时候就是大事故了。

　　丁处长说，今年国庆摸了一遍底后，现在每个点都拿了接电方案，一种是100米之内的，一种是100米到600米的，另一种是600米以上的。有少量的点，路灯还有部分负荷可以拿出来给公共自行车用，但是大部分都超过100米，要重新布线。“方案已经给了公共自行车公司，但预计他们未必能认可，因为重新布线要增加很多成本。”

　　路灯管理处方面也不无怨气，“当初他们做规划时怎么不跟我们协商？怎么不早点考虑通电问题？”

　　第2  回合

　　有不用路灯电的办法吗？

　　公共自行车公司：

　　从路灯接电最省，也避免开挖

　　既然接路灯电这么麻烦，是不是可以不用路灯电呢？

　　对此，公共自行车公司负责人告诉扬子晚报记者，就近接路灯电是最省钱、最经济的方法，而且南京的河西、高淳、溧水都是用的路灯电。

　　这位负责人还表示，现在南京主城区内不允许随便开挖，如果不用路灯电，接其他24小时电源，势必要挖线，开挖会影响周边居民生活，而且多花很多纳税人的钱。

　　路灯管理处：

　　考虑用其它的电源吧

　　对于路灯电的说法，路灯管理处又是另一种观点。

　　丁处长介绍，此前河西公共自行车之所以接电很顺利，是因为河西新城规划时就把公共自行车布点、接电都考虑进去了，但南京鼓楼、江宁地区的公共自行车，都不是用的路灯电。

　　路灯管理处认为，今年南京市推的400多个点，大多都在老城区，路灯电满负荷运转的多，不建议公共自行车用路灯电，可以考虑其它的电源。

　　最新进展

　　最快本周拿出  新通电解决方案

　　不管对主管公共自行车规划的南京市交通局，还是具体负责实施的公共自行车公司而言，年内400多个点要投运的任务，原先还“志在必得”，现在却“压力山大”了。

　　公共自行车公司韩总说，“公共自行车全城联网是今年市政府的重要民生工程，必须要完成，我们将在近几天拿出新的通电解决方案，积极配合路灯管理处。”南京市交通局公交处负责人也透露，这个方案最快本周就会出来。

　　很多看见自家门口已经竖起自行车桩的雨花台区居民们，10月份想骑上公共自行车出行是不太可能了。即使有一二十个点先通上电，也不可能单独先投运，还是耐心地等一等，看政府部门如何将此民生实事协调解决好吧。（石小磊）

　　来源：  扬子晚报      转自：新华网