南京长江大桥白玉兰灯试亮 “通电文物”耗电量节省80%
(记者 朱晓颖)颜色皎洁、“含苞待放”的玉兰花灯，是南京长江大桥的标志性元素。21日傍晚，微薄雾气笼罩长江。夜幕中，南京长江大桥的白玉兰灯在大桥大修后首次试灯，瞬间点亮了即将通车、绵延4000多米的南京长江大桥。
站在桥头上望去，数百枚玉兰灯凭栏而建，分列在桥梁两侧，整齐而壮观。夜幕下的长江大桥被暖暖的“星星之光”铺满。
白玉兰灯点亮南京长江大桥。 毛劲松 摄这些玉兰花灯，不是普通的路灯，而是“通电的文物”——它们与1968年全线贯通的南京长江大桥“同龄”，50年来为穿梭于长江南北的行人、车辆照亮了道路。
大桥文保设计负责人、东南大学建筑学院副教授淳庆曾向媒体介绍，一座白玉兰灯约有8米高，“体重”在700公斤以上，每座灯柱有5朵白玉兰灯“绽放”在灯架上。大桥最初建成时，大桥公路桥面有150对、共计300座白玉兰花形路灯，后来建设匝道桥时拆除了1根，因此在大桥封闭维修前有299根。它们如同“仪仗队”，每对相隔约40米，整齐地分布在南北引桥、正桥、回龙桥等处。
为让这支“服役”50年的“仪仗队”达到保持原貌、满足照明的“双重要求”，设计人员费尽思量。经过改造，“新版”玉兰花灯用电量是“原版”的五分之一，其耗电量节省了80%。
工作人员21日晚在大桥试灯现场介绍说，曾有设计方案是在灯罩上“开窗”，但因不能改动文物外观而放弃。最终的解决办法是在灯托飞檐上镶嵌LED光源。如此一来，不仅玉兰花灯的原貌得以保留，用电量也大大节省。
“过去，一盏玉兰灯用电量是750瓦左右，现在仅为156瓦，是过去五分之一；照度也更加集中，而不是像过去那样大部分光线都散射到夜空中”，工作人员说。
南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。2016年10月28日22点整，大桥进入了长达27个月的封闭维修。这是大桥自1968年建成通车以来第一次全封闭大修。整修后的大桥将在今年年底以全新面貌亮相通车。(完)