南京长江五桥今年开工 采用“桥+隧”

　　全市交通运输工作会议透露消息  长江五桥今年开工  采用“桥+隧”　　　

　　长江五桥是建桥还是建隧？这样的争议一直没有定论。昨天，我市2015年交通运输工作会议给出了明确答复，长江五桥桥型将采用“桥+隧”，今年开工建设。副市长吴卫国出席会议。　

　　南京长江五桥，又称梅子洲洲头过江通道，位于南京长江第三大桥下游约5公里处，南京长江大桥上游约13公里处，全长11.99公里。该通道起点位于宁合高速五里桥互通，沿北岸规划预留通道方向由北向南依次与立新路、芝麻河、丰子河路、南航河、新民路、滨江大道相交，然后跨越长江主航道，于梅子洲岛登陆，并与规划葡园路形成互通。接着，路线下穿夹江，抵达长江南岸，在江山大街地面以下3层位置下穿滨江大道，经过青奥中心地下停车场，下穿经过燕山路、江东路、庐山路、黄山路，而后与南京绕城公路油坊桥互通地面相接。　

　　长江五桥的建设分为两段，一段是从江心洲往南穿过夹江段，另一段是从江心洲往北穿过长江主航道段。此前，夹江段的建设方案基本一致，各方都认为应该建隧道，而长江主航段建桥还是建隧道一直没有确定。　

　　市交通运输局局长陈雷介绍，去年南京重大路桥指挥部召开了一场专家咨询会。会上，大部分专家赞成长江主航段建桥，少部分专家则提出建隧道。主张建隧道的专家认为，隧道对生态的影响相对较小。但是综合考虑项目的投资效益、未来的维修和维护成本以及在长江上建设桥梁技术的成熟性，最终，专家意见相对统一为建桥。　

　　因此，长江五桥最终桥型确定为“桥+隧”，即跨越长江主江工程采用大桥的方式，穿越夹江则采用隧道方式。今年开工建设，全线拟设一座收费站。长江五桥南岸直接与青奥地下轴线相连接，是江北进入河西地区的一条快速通道。　

　　 热点追踪　

　　中档出租车“份子钱”将下调　

　　出租车份子钱是否会下降？纬三路过江隧道通行费是多少？地铁三号线通车后，江北居民如何更加便捷地换乘？这些市民关心的热点话题，昨天的会议都给出了明确说法——　 

　　“南京已经向交通部汇报相关情况，目前交通局方面正会同物价部门进行出租车承包金的成本、价格监督审查工作，将对出租车运价结构进行调整，预计本月出台相关方案。”据陈雷介绍，相关测算主要针对承包金内容和企业成本构成进行，以衡量企业收取的承包金是否存在不合理利润，中档车的承包金可能会适当下降。承包金即俗称的“份子钱”，包括购车、养车成本，驾驶员养老保险等需要企业承担的几项费用，以及企业对驾驶员培训、企业内部运营、场地等相关管理费用。　

　　据悉，中档车型包括天籁、凯美瑞等品牌车。　

　　在承包金调整的同时，我市还将出台加强出租车管理实施意见，重点规范出租车营运行为以及驾驶员的劳动保障，更加凸显行业中的企业作用。　

　 　纬三路隧道通行费将与纬七路统一标准　

　　纬三路过江隧道目前正在加紧施工，有望在8月底全线洞通，此后将进行装修工程、安防工程并完善相关配套设施等，确保在今年底建成通车。　

　　对于市民关心的通车后纬三路过江通道收费问题，南京市交通运输局综合规划处处长罗睿表示，目前，纬三路过江通道的最终收费标准还没有确定，但是有一个基本原则：即纬三路建成通车后会与纬七路过江隧道采取同一收费政策，最大程度方便江北江南老百姓出行。据悉，纬七路隧道之前批准的标准是20元/次，考虑到当时城西干道、江东路同时在修，迄今为止执行的都是10元/次的优惠标准。　 

　　 江北年内开建泰冯路综合换乘中心　

　　地铁三号线即将通车，泰冯路地铁站将是宁天城际与地铁三号线的交汇点。为方便市民换乘出行，交通部门将在泰冯路地铁站建设一座换乘中心，江北的长途汽车站也将纳入其中，同步规划建设，目前规划已经完成。根据规划，未来这里将形成以轨道交通为核心，集城市公交、短途城际、小汽车、出租车、非机动车等多种运输方式为一体的现代化综合换乘中心，占地面积4.6万平方米，包含综合换乘枢纽及商业开发两大主要功能。　

　　该换乘中心将由地铁集团建设，有望今年开工。　

　 　其他利好消息　

　　◆宁高新通道下半年将通车，全线不设收费站，开车从南京主城到高淳可以比现在节省近半个小时，只需要40分钟左右。　

　　◆新增更新公交车1243辆，完善新区、保障房小区交通配套，新辟10条、优化调整10条公交线路，建设公交专用道不少于20公里，建成1座出租车服务中心。　

　　◆续建002省道江宁段、341省道溧水段、340省道南京段、六合马玉线等干线公路。　

　　◆完成农村公路新改建400公里、农路危桥改造16座。　

　　◆推出“掌上公交”服务，提供覆盖全市公共交通、长途客运、铁路航空、公共自行车、交通路况等资讯的查询服务。　

　　◆实施104国道、205国道、328国道、宁徐线、宁常线、淳芜高速等路域环境综合整治和绿色通道建设。