南京调查显示：八成受访者认为应当限制私家车

　　为掌握南京市居民出行方式、出行分布和出行目的等出行特征，国家统计局南京调查队去年底开展了南京市居民出行调查，调查了玄武、秦淮、建邺、鼓楼、雨花台、栖霞、浦口和江宁8个区6042人。结果显示：七成人对南京道路交通运行情况基本满意，只有两成人表示会自己购买停车位。

　　对城市公交的满意率提高了20.3%

　　此次调查结果显示：南京市民对城市道路交通运行总体情况的满意率为70.4%，其中选择“很满意”的占19.8%，选择“满意”的占50.6%。与2013年的满意率47.0%相比，提高23.4%，满意率明显提升。国家统计局南京调查队专项处主任科员姚洁认为，青奥会的成功举办，推动了南京城市道路交通的快速发展，而由此带来了出行便利。

　　具体到交通工具方面，南京市民对城市公交(包括公共汽车、地铁)的满意率为71.3%，与上年的满意率51. 0%相比 ,提升了20.3%，表明南京城市公共交通建设投入取得了显著效果。

　　在问及“您认为目前公交(包括公共汽车、地铁)存在的主要问题”时，被调查市民选择较多的依次是“等车时间长”“车内拥挤”“速度慢、时间不准”等选项。

　　南京市居民认为改善城市交通最重要的问题是培养交通意识。在近期开展的出行调查中，当问及“您认为对于改善城市交通最为重要的是什么(最多选两项)”时，南京居民选择最多的是“培养市民交通意识”，占44.8%。其次是“严格管理，加重处罚力度”，占44.2%。同时，有37.9%的被调查者选择“加大道路设施建设力度”；31.5%的被调查者选择“改善公共交通”；20.3%的选择“改善停车设施”；8.0%的选择“改善步行环境”。

　　私家车要不要限制？八成人认为要

　　记者在调查问卷中看到，有一题是“您对私人小汽车购买与使用的看法”，其中有5个选项。从结果来看，只有14.8%的市民认为需要对私家车“鼓励购买和使用”，其他的人都认为应该对私家车进行购买或使用的限制。

　　例如，有24.4%的居民认为“鼓励购买、适度限制使用”家用小汽车；17.6%的居民认为“适度限制购买、鼓励使用”家用小汽车；32.8%的居民认为“适度发展、限制使用”家用小汽车；仅10.4%的居民认为“严格控制”家用小汽车。

　　姚洁说，根据南京居民家庭生活调查资料：截至2014年年底，南京城镇居民每百户家庭汽车拥有量为38.7辆，同比增长19.1%。但随着家用小汽车的发展，停车位不足、道路拥堵等现象严重，许多大城市已实施汽车限购、限行政策，这些问题使得南京居民对发展家用汽车的态度也有所改变。

　　只有两成人选择买停车位

　　为了缓解城市交通压力，去年6月南京出台“史上最贵”的停车收费新标准，为了及时了解居民对道路计时车位收费标准的看法，通过居民出行调查进行了一次民意收集，调查资料汇总显示：有76.1%的居民认为“收费标准偏高”；22.1%的居民认为“收费标准合理”；1.8% 的居民认为“收费标准偏低”。

　　当问及：“如果你有私家车，您一般会选择哪里停放车辆”时，20.7%的居民选择“自己购买车位停车”；46.1%的居民选择“租用小区车位停车”；28.7%的居民选择“在居住区内及附近找免费停车位停车”；3.6%的选择“租用停车场或单位车位停车”；仅0.9%的居民选择“租用道路计时车位停车”。这也印证了“道路计时车位收费标准偏高”的调查结果，由于收费高，大家都不敢将车辆停在了主次干道上。

　　无疑，选择买车位的并不算多，在被调查人群中也只占了2成。记者采访中发现，支持买车位的，大多或是好车，或是资金充裕觉得车位有升值空间，或停车位实在太紧张，不买没法停的。

　　觉得没必要买车位的，大多认为不划算。市民吴先生所在城南的一小区最近正在卖车位，售价10万左右一个，但他丝毫也没动过要买的心思。“我算了一下，10万买货币基金，没什么风险一年至少还能赚四五千，折合一个月400元左右。一个月400元什么车位租不到啊？而且就算买了车位每月还要交80元的管理费。从投资来说，买车位更不合算，即便所买的车位能租300元一个月，除去80元管理费，才得220元，那10万本金要想回本，得37年多。”