南京河西南部居民出行难 公交场站不足难辟新线

　　 记者探访南京交通出行难题

　　公交场站不足难辟新线 河西南部居民出行难

　　□金陵晚报记者　孙丹印

　　交通出行涉及千家万户。近年来，南京在改善公共出行方面下了不少功夫，但在公交线路设置、道路交通规划、交通管理等方面仍存在盲点和不足：公交专用道被占用，车辆跑不快；开车随意加塞，造成道路拥堵……昨天，记者就一些市民反映比较多的出行问题进行了实地探访。

　　 开车随意加塞造成道路拥堵

　　上午八点，记者在中山东路乘坐9路车，从中山门到上海路一路还算畅通，共用时40分钟。不过，驾驶员冯师傅告诉记者，像这样的情况在一周内并不多见。

　　“堵点一个在南京军区南京总医院，一个在中山门、莫愁新寓附近，然后就是大行宫这一段，走钟灵街到中山门到南京军区南京总医院有时候能开四十分钟，长的能开一个小时。今天好像情况稍微好一点，正常情况下都非常拥堵。”

　　而造成拥堵的原因有很多，其中很重要的一个便是开车随意加塞。“有些小车为了抢一点点的时间，随意变道加塞，不仅导致后面的车子无法顺利通行，也经常发生碰擦。”冯师傅抱怨，像中山东路这样的道路环境，本来车流量就非常大，一旦发生碰擦，则会严重影响车辆通行。

　　 专用道被占用公交车跑不快

　　上午9点半，记者来到南京西站，乘坐10路车，一直沿建宁路往南京站、新庄方向，探访公交专用道的使用情况。

　　在公交车从站里开出没有两站路，就看到一位行人骑着自行车上了公交专用道，到城河村站附近，一辆皮卡车占用公交专用道开行了两三百米。公交车驾驶员介绍，虽然一路上都有公交专用道，但他几乎并没感觉到完全的“公交专用”。

　　“很多时候私家车都开在专用道上，一些电动车也在专用道上穿行，公交车的速度根本跑不快。”驾驶员说，尤其新庄地铁站门前的道路，停靠着大量私家车，不管高峰还是平峰，很多时候公交车无法靠边进站，只能在快车道上下客，记者也注意到，从南京西站到大桥饭店3站路中，“公交专用道”的划线非常窄，造成公交车每次开车压线，影响了后面车辆的通行。

　　同样，在龙蟠中路上，不少私家车时不时“借用”公交专用道，到了路口怕被摄像头抓拍，再“加塞”返回原有车道上。这样一来不仅使得公交车的速度无法提高，也影响了社会车辆车道上的行车秩序。探访中记者还注意到，在龙蟠中路小营段，由于没有慢车道，电动车、自行车只能与公交车混行在一起，十分不安全。

　　 缺乏公交场站致线路规划滞后

　　河西南部是近几年南京发展最快的地区之一，明年将有不少新建商品房小区交付，但是在其周围竟没有一座合法规划的公交场站，居民出行很是不便。

　　昨天，记者来到海峡城小区，偌大的一个小区周围竟然没有一座正规的公交站台，小区居民出行基本靠开发商出资开通的社区巴士。记者在小区大门口社区巴士站台看到，社区巴士中途停靠河西儿童医院、地铁元通站4号口，早晨最早一班从小区发车是7点30分，每30分钟一班，到了下午间隔为1小时一班，而元通站最晚一班发车是晚上7点45分。

　　“我在瑞金路上班，如果坐最早一班社区巴士到地铁站肯定迟到，所以平常上下班只能靠打车，从小区到单位打车要40多元”，小区居民徐先生说，虽然小区有了社区巴士，到地铁站只要8分钟，但是间隔时间太长，结束的时间也比较早，对于自己上下班来说基本上没什么作用。虽然小区步行到有轨电车1号线只要5分钟，但是20多分钟才能等来一班车，而且开行速度也不快，让徐先生放弃了乘坐有轨电车的念头。

　　在海峡城周边的一些即将交付的小区也存在没有公交场站，公交线路无法延伸或者新辟的情况。小区居民们都希望能够尽早开通公交线路，最好能够实现公交和地铁的换乘。