南京“河西南”规划获批建八大住宅区 媲美东京巴黎
□金陵晚报记者 于飞
河西新城区南部地区未来会是什么样子？是纽约、巴黎、还是东京？昨天，南京市规划局通过官方微信表示：都不是！并全面介绍了获批后的《南京市河西新城区南部地区控制性详细规划》。
河西南打造8个“居住带”
河西新城南部地区位于南京主城西南，北至江山大街，南至秦淮新河，东临南河，西邻夹江，总面积约15平方公里。
按照规划，这里将形成“两轴、两核、两带、五廊、八片”的空间结构。其中，“两轴”指沿江东路及周边腹地形成的商务服务轴，以及沿江山大街的青奥轴；“两核”指CBD 二期、三期两个商务办公集聚核；“两带”指滨夹江和滨秦淮新河文化休闲观光带；“五廊”指长江与秦淮新河之间五条南北向的景观通廊；“八片”是指八个居住片区。据悉，整个河西南部规划居住用地共500公顷，分为八个社区，为快速城市化的南京城市提供800万-1000万平方米住宅建筑，可以居住16万-20万人。
另一方面，作为集合多个先进规划理念的重点区域，“河西南”将是集紧凑城市、公交都市、宜居城市、智慧城市为一体的南京新“区域中心”。
“公交走廊”穿越七成居住、就业区
目前，河西南部许多路网正在加快建设，按照规划，未来从这里到南京主城方向的道路是：“二快一主六次”，即扬子江大道、宁马高速、江东路等；通向板桥方向为“二快一主”，分别为扬子江大道、宁马高速及龙藏大道；通往浦口方向为一条快速路，即江山大街-梅子洲过江通道；而去往江宁方向是“二快一主”，分别为江山大街、绕城公路及平良大街。
在公共交通方面，这一片区大力发展公共自行车。根据规划，“70%的居住和就业集聚在公交走廊两侧”，因此这里将结合轨道、有轨电车站点布设22处公共自行车枢纽站点，主要承担车辆集散、运营及公交“零距离”换乘的功能。在居民区、商业点、公园绿地布设70处普通站点，满足居民短距离出行需求。绿道等慢行交通也是该区域交通建设的一大亮点，一条主轴线沟通河西CBD廊道，串联鱼嘴公园及市民公园；三条副轴线联系商务区内部至长江、秦淮新河滨江廊道，主要满足城市居民商务慢行等出行需求。
另外，除了目前河西正在运营的有轨电车外，河西南部还将新增一条有轨电车线，这将是一条环形线路，初步规划为从河西中部一带出发，经过邺城路，到鱼嘴地区，最后回到河西中部。
地下空间以商业、停车为主
据悉，河西南部的道路将保持高密度小尺寸，充分利用地下空间。沿江东路会将河西CBD 二期和鱼嘴商务区地下空间全部连通，布置商业、交通、服务设施等，形成一个“地下城”，而宁和城际和规划中的二号线南延等线路将从地下经过。
规划显示，河西南部的地下空间主要有三大区域，其中一区主要集中在鱼嘴地区、CBD二期地区，地下开发以商业、停车为主，开发层数约3-4层； 地下空间二区主要集中在中轴、中央公园、扬子江大道以及新河路沿线，地下开发以商业、停车为主，开发层数约2-3层； 地下空间三区为除上述地区所在区域，地下开发以停车为主，开发层数1-2层。
对于区域内建筑高度的限制，规划提出根据不同的功能分区及高度分区，形成丰富的城市天际线。重点控制滨江、滨河及鱼嘴片区的天际线形态；鱼嘴片区自入江口面形成中间高两侧依次降低的高度轮廓，形成壮观的新城滨江标志性中央商务建筑群；滨江、滨河片区形成西高东低、局部突出的整体高度轮廓。
