南京开往黄山的7101停运 南京彻底告别小清新绿皮车
昨天早上6点，7101次列车开启了最后一趟从南京到黄山的旅程。它是南京最后一趟真正意义上的绿皮车，烧煤的炉子、晃悠悠的电扇……一切都昭示着与其他车辆的不同。
扬子晚报记者组织读者们登上这趟列车，不少人在列车上回忆了自己与绿皮火车的记忆，说尽管现在不少普速列车都统一刷了绿色的油漆，但还是习惯性地把7101/2次称为“绿皮车”。
扬子晚报全媒体记者 徐媛园
实习生 潘鑫
本版摄影
新华报业视觉中心记者 刘莉 吴俊 邵丹
现场直击
清晨来送7101次的，都是真爱啊
入冬的南京，空气中透着寒冷，7101次列车静静地停在站台上。清晨还未来临，乘客们在夜色中跑前跑后地拍照合影，“再不拍就真看不到它了。”
的确如此，我们送别了南京西站、送别了中华门站，现在就要来送别7101/2次了。从此，南京再也没有真正意义上的“绿皮车”了。绿皮车的“拥挤不堪”“冬冷夏热”，真的要慢慢淡出南京人的记忆了。
零下1℃，凌晨5点半，让不少旅客直呼“来的都是真爱啊”！当天车上人并不满，定员940余人的车厢，只上了2/3的样子。扬子晚报与西祠爱心之旅联合征集的网友们也陆续到达，我们为每位读者奉上了我们精心制作的铁质纪念徽章，并为每位读者的车票上，盖上了“再见，7101/2次”的纪念印章。
读者陈女士特地带着父母来告别这趟充满回忆的列车。“我的父亲年轻时在南京工作，母亲在黄山，两人经常坐着这趟列车往返于南京、黄山。”陈女士说，“车开得慢，大家就在车厢里天南地北地聊，聊着聊着，父亲就把母亲带回了家。”“我小的时候也坐过这趟火车，冬天车厢里没几个人，车里也没有暖气，冷风嗖嗖地灌进来，车厢里每个人都在跑步，从车厢头跑到车厢尾，特别有意思，”市民何力行是西祠“中国好家长超级大联盟”的版主，早上没有地铁，大家都是四点多从家里打车赶来车站的，“打车费30多，车票4块钱，哈哈。”
“我们对这趟车也是十分有感情，我们每个月都会坐一趟，我们扛着打包好的车子，每个小站都下去，下去以后就开始骑行，徽杭古道、黄山古村，我们都骑车经过，春天油菜花开的时候，美不胜收。”南京骑行总队的队员们也通过扬子晚报报名，齐齐来到列车上，和以往不同，大家这次都没带车子，只是想通过乘坐的方式，来纪念最后的旅途，队员张连根告诉记者，“我们通过这趟车，一共骑行了5万公里，听说它要退休了，我们很是不舍，以后就只能坐南京到景德镇的那趟车了。”