南京公车封存后首个工作日 不少领导地铁出行

　　2016年1月1日起，南京部分公车停驶封存。昨天是南京公车封存后的首个工作日，没了公车出行，公职人员上下班、外出办公怎么办？现代快报记者了解到，不少官员选择私家车或者地铁、公交出行，而基层公务员则期待早点拿到车补。

　　公车封存私家车多

　　车位反倒紧张了

　　南京河西新城大厦，不少南京市级机关单位在此办公。

　　昨天下午，现代快报记者来到新城大厦，地面的停车位已停满，两层市级机关地下车库也没有空位。除南京市级机关工作人员的私家车外，还有不少公务车。不过，与以往不同的是，这些公务车已被封存起来，车前挡风玻璃上贴了封存单。记者看到，一辆车上写有“南京市质量技术监督局停驶封存处置车辆”，车牌为苏AN1982，序号为16，落款为南京市公务用车制度改革领导小组办公室以及南京市质量技术监督局，并加盖了公章，日期为2015年12月31日。

　　现代快报记者绕了一圈，不少车辆都贴有封存单 ，涉及单位包括南京市民政局、南京市环保局、南京市安监局、南京市供销合作总社、南京市旅游委员会等多家单位，几百辆车，封存日期均为2015年的12月31日或30日。

　　停车场保安告诉记者，元旦前，这些公车就被封存起来了，等待拍卖处理。以往他们在食堂吃饭，能碰到不少公车司机，昨天元旦后第一天上班，司机都看不到了。昨天，不少原本坐专车的领导都是开私家车或是坐地铁来的。由于公车占着车位，不像过去进进出出，出门办事，昨天的停车位反倒紧张起来了，两层停车场都停得满满的，有些人来了还没有车位。他分析，等到公车都处理后，估计车位会空出不少。

　　20多辆车缩减为两辆，局长开私家车去开会

　　车改后第一个工作日，南京某局局长何轩(化名)所在的单位，原本的20多辆公车已经缩减到了2辆，这仅剩的两辆车主要供单位应急时用。按照何轩目前的级别，每月有1690元的车补，上班、出行都得自己解决。

　　昨天正赶上要去市里开会，何轩是开着自己的私家车去开会的。为了开会不迟到，他特意提前出门。“过去司机开车技术好，对路也熟，从我家到开会地点只要半小时，但我开了50分钟。”何轩坦言，因为之前都有车坐，出行不用他烦，尽管有驾照好多年，也有私家车，但开车的机会却不多。有些线路改了单行线他还有点搞不清楚，自己开车不太习惯，效率自然也没有以前高，“估计多开开就好了” 。

　　不过，何轩坦言，自己不准备一直开私家车上下班，只要没有会，上班去单位，他会选择骑公共自行车出行。为此，他特意办了公共自行车卡。“我家出门走两三分钟就有公共自行车站点，最近单位附近也新开了站点，正好对接。”他说，骑车从家到单位大概要半小时，正好当锻炼身体了，时间上也比较好控制，不会堵车，上班不会迟到。如果体力上可以，他还准备选择几天步行，从单位走回家，一小时左右。至于以后去溧水、高淳、六合等公共交通不算发达的区域，能不能用单位的车，何轩说现在他也不太清楚，可能要看之后用车的具体安排。

　　外出办公，拼车、骑车和公交将成常态

　　“开私家车或者乘公共交通外出办公，将成为常态。”南京市级机关一位工作人员表示，以前跟领导出门开会调研，偶尔会蹭领导的专车，车改后，领导的专车没了，他们单位仅保留了两辆车，只能应急时用，“我们出去开会或者调研的话，要么开私家车或者公交地铁，要么和同事拼车，一起打车，我们领导昨天就是坐地铁去市里开会的，市政府门口就是3号线，他说挺方便”。

　　“车改对我影响不大，希望车补能早点发。”市级机关一位科长坦言，按照基本确定的标准，厅局级每月1690元，处级每月1040元，科级每月650元，科级以下工勤编制人员每月500元，他每月能拿到650元补贴。

　　南京鼓楼区早在十年前就进行了车改，不少公务员早已习惯出门办事骑公务自行车。

　　推出公务自行车，鼓楼区是第一个在南京“吃螃蟹”的。现代快报曾报道过，2008年，原来的鼓楼区推出了20辆公务自行车；2013年，鼓楼、下关两区合并后，原来的公务自行车继续在新鼓楼“服役”。新鼓楼后来又统一出资配置了100辆公务自行车。

　　“老鼓楼本来就不大，一些街道、社区又都在小街小巷里，去这些地方调研、办公，骑自行车最方便，不用烦停车、堵车。”一位陈姓公务员坦言，基本上短途办公都会首选公务自行车。实在太远，才会开车。据统计，仅鼓楼大厦这边，每天平均有二三十人次借车用车。遇到大型活动，公务自行车更抢手。

　　编后

　　备受关注的公车改革已迈出实质性步伐。从现代快报记者对南京实地查访可以看出，无论是机关领导还是一般公职人员，已基本形成共识：减少公车出行，多乘公共交通。观念变了，好习惯就会养成。轻车出行的习惯养成了，公车私用没了空间，相关财政支出也会大大减少。这是车改的初衷。我们相信，公职人员的自律、相关方面的监管、社会各方的监督，将推进公车改革落地生根，官员轻车出行将成常态。(赵丹丹 鹿伟 杨菲菲)