去年南京人均坐公共交通250次 地铁最受欢迎

　　公交车、出租车、地铁，2015年，南京人出门都选择什么样的公共交通工具？据南京统计局政务微博昨天公布的数据，去年南京城市公共交通完成客运总量20.57亿人次，比2014年净增1.79亿人次，这也意味着去年南京人均乘坐公共交通250次。其中地铁承担客运人数达7.17亿人次，超过总量的1/3，而出租车在公共交通客运总量中的占比逐年下降，分到的“蛋糕”越来越小。

　　选择公共交通的南京人多了

　　据南京市统计局公布的数据，2015年南京公共交通完成客运总量20.57亿人次，城市公共交通客运总量比2014年净增1.79亿人次，增长9.5%，城市公共交通的发展，进一步改变了市民的出行方式。

　　目前，南京城市公交汽车已达8359辆，比“十一五”末的2010年净增加2099辆；有轨交通运营车辆1090辆，比2010年净增加724辆；出租车总数14239辆，比2010年净增加3646辆。公共交通工具的增加，也是为了满足南京人出行的需求。去年南京城市公共交通完成客运总量20.57亿人次，按2015年南京市常住人口823.59万计算，2015年全市人均乘坐城市公共交通250次，比2014年人均净增加21次，与“十一五”末的2010年相比，人均乘坐城市公共交通净增加55次。

　　统计数据显示，地铁已经成为最受南京人欢迎的公共交通工具。2015年南京地铁承担客运人数达7.17亿人次，比2014年增长42.5%。2015年末地铁客运量在城市公共交通客运总量中的比重达到34.8%，比2014年末提高了8.1个百分点，比“十一五”末的2010年底提高了21.1个百分点。2016年将迎来地铁4号线的开通运营，乘坐地铁的人数还将会进一步增加，地铁客运量在城市公共交通客运总量中的比重还将会有一个新的较大幅度的提高。

　　公共汽车首次丧失半壁江山

　　公共汽车作为南京人传统的出行方式，曾经在公共交通中占据统治性地位。2010年，城市公共汽车客运量在城市公共交通客运总量中占比为67.4%，5年之后，这个比重已经下降到49.8%，首次丧失了半壁江山的地位。

　　2015年全市城市公共汽车客运量为10.24亿人次，占城市公共交通客运总量的比重为49.8%，比2014年下降6.8个百分点。尽管公交车运营线路不断优化，车辆档次不断提升，但依然难以改变公交车客运量比重下降的局面。2015年南京新辟公交线路20条、优化调整线路54条，使用清洁能源的城市公共汽车占比已达51.8%，公交车运营线路网长度已达9654公里，比2014年净增加505公里，但城市公共汽车承担的客运量却比2014年下降了3864万人次，下降3.6%，比2013年下降3.8%，比2012年下降6.5%。

　　公交车为何在公共交通工具中风光不再？其实这个问题并不难回答，随着南京地铁建设越来越快，南京人出行都选择了更准时，更方便的地铁。公交车流失的乘客，绝大部分都去坐地铁了。

　　出租车的“蛋糕”越来越小

　　经过几轮更新换代，南京出租车数量已经达到了1.42万辆，比2010年多了3646辆，然而去年出租车完成客运量3.16亿人次，与2014年相比，仅增长1.0%。增速较2014年下降4.6个百分点。在整个公共交通客运总量中，去年出租车的占比为15.4%，这个比重比2014年下降1.3%，比2010年下降3.0%。

　　出租车档次提升运力增强，但分到的客运量“蛋榚”却越来越小，这是为什么？业内人士分析称，南京私家车拥有量高速增长，原来的打车族很多都有了自己的车。截至2015年底，南京私家汽车拥有量达172.07万辆，仅2015年全市新注册的汽车就达28.85万辆。另外，高峰期路堵也是让南京人放弃打车的重要原因。