首台主变压器顺利运抵1000千伏淮上线特高压工程苏州站

　　中国江苏网8月13日讯　“好，就到这里，停！”8月11日上午10时40分，装载着变压器的巨型拖板车在工作人员指挥下，稳稳地停在了“淮南—南京—上海1000千伏交流特高压输变电工程”苏州特高压变电站内。首台变压器的顺利抵达意味着该工程进入到电气安装的关键阶段。

　　据了解，苏州特高压变电站位于苏州昆山市花桥镇，占地面积达14.45公顷，是目前全球在建规模最大的1000千伏特高压交流变电站，规划安装7台300万千伏安主变压装置，在2016年建成投运后，将首次形成贯穿负荷中心特高压环网，对大幅度提高华东电网的安全稳定水平和落实大气污染防治行动计划具有重要意义。“主变压器是特高压变电站的心脏，需要依靠它，才能将远方的电能输送到江苏、上海等东部地区。”该工程苏州业主项目部副经理郑以镜说，主变压器的安全运抵是淮上特高压工程苏州站建设的重中之重。

　　据介绍，主变压器长11.4米，宽4.2米，高4.97米，重达388吨，相当于77头成年大象的重量。当天凌晨5点半，天还下着蒙蒙细雨，装载着变压器的平板拖车就从昆山浔江路码头出发，先在运输公司人员的护送下，抵达主干道富川江路。随后，交警、路政、供电公司等部门和单位于8点准时到达，共同协作配合，于上午10点40顺利护送至淮上线特高压工程苏州站，前后历时5个多小时。

　　据了解，整个线路长达10公里，途径9座桥梁，三个十字路口。笔者在现场看到，每到一个十字路口前，交警都会提前进行封路，不允许其他车辆通行，拖车全部转过弯大约需要7分钟的时间。通过桥梁时，其余车辆也必须等到拖车全部通过后才可放行。

　　“变压器体型庞大，在运输过程中不仅不能有任何的颠簸，还必须全面考虑到路面的承重能力。”据介绍，运输采用的平板拖车长达120米，共248个轮胎，载重达400吨，全线均保持3至5千米/小时的速度。在运输作业前，作业人员便对道路进行了全面勘测，详细制定了运输方案，对途径的桥梁均请苏州航道专家反复测算评审，并对部分桥梁进行加固。

　　据悉，淮南—南京—上海1000千伏交流特高压输变电工程是国家大气污染防治行动计划12条重点输电通道中率先开工的特高压工程，同时也是迄今全球输送容量最大、投资金额最多、建设难度最高的特高压交流工程。

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