沈阳千台出租车集体罢运:对滴滴快的专车不满(图)

05.01.2015  10:12

龙虎网讯 1月4日讯2015年1月4日,辽宁省沈阳市,2015年首个工作日,沈阳数千台出租车集体罢运,表达不满,造成节后首个工作日不少上班族打不到车。交警联合特警在主要街道对准备游行车辆进行交通疏导。据悉,沈阳出租车司机罢运原因主要有:对“滴滴”专车、“快的”专车的兴起表达不满;黑出租、套牌出租相关部门整治力度不够;2015年1月1日起沈阳取消1元钱燃油附加费。

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自今年7月快的打车推出一号专车服务,滴滴打车紧随其后,在8月份推出滴滴专车。

快的打车公关总监叶耘在接受《中国经营报》记者采访时表示,很多人认为专车服务是打车软件的升级,两者应该区隔开来,“把一号专车看做打车软件唤醒商务租车领域的新动作更为合适。

专车服务的产生首先源于定制化的中高端用车需求无法满足。目前出租车主要是满足大众消费者的出行需求,而一些消费者的定制化、个性化用车需求正在浮现,但缺少满足他们的租车模式。

国内汽车租赁公司切中的主要是自驾租车的市场,且是按天收费。另外,“公车消费虽然被限制,其需求还是广泛存在的,市场上还有很多具备实力的企业客户,他们将是一号专车的市场突破点。”叶耘说,“从目前的数据来看,专车服务的市场规模至少在4000亿元以上。

滴滴打车公关负责人薛帅告诉记者,在欧美国家,商务租车数量是出租汽车的数倍,商务租车可以满足更细分化的消费者需求。“纽约市有出租车13237辆,商务租车40000 辆,后者每天为纽约市提供近150 万人次的出行服务。

来自用户端的反馈似乎更佐证了这个市场的潜力。一号专业用户阳先生表示,自从有了专车服务之后,自己就很少打出租车了,原因是“车况好,服务周到,车上有手机充电设备,有Wi-Fi,有纸巾,且只比出租车贵了20%左右。

黑车”争议

用户受益,但出租车并不买账。“打车软件公司太黑了,利用我们出租车培养了手机叫车的习惯,现在他们把客户流量都导给专车了,而且这些车大部分是黑车。”北京的赵姓出租车司机跟记者抱怨。事实上,专车的用户流量确实来自于打车软件,在滴滴及快的的APP上增设了专车按钮,用户只需要手指滑动就可以进入专业打车页面。

北京的赵师傅只是抱怨,南京的出租车司机甚至团结起来,集体卸装两大打车软件,抗议这种“抢饭碗”的行为。

不过,两大打车软件公司对于“黑车”的指控都不认同。叶耘介绍,快的打车的车辆来自于全国150家正规的大中型租车公司,包括神州租车、一嗨租车等行业巨头。

薛帅表示,滴滴专车依据的是现行的《道路运输条例》,完全合规,所有车辆均来自于各正规汽车租赁公司,拥有汽车租赁牌照。所有驾驶员均为正规第三方劳务公司派遣,司机上岗前需要经过严格的面试、培训和考核,通过考核后与劳务公司签署劳务租赁合同。

汽车租赁行业的车辆闲置率非常高,100辆车一个月大概只有10天能全部租出去,大部分时间都躺在停车场里。他们非常愿意与打车软件公司进行合作,平台可以让司机和乘客之间的需求无缝对接起来。”叶耘说。

叶耘认为,一号专车是将汽车租赁服务和劳务代驾打包,并非传统的出租车业务。“专车服务费用一般高于普通出租车20%以上,客户虽然有交叉,但更多的是普通出租车没有覆盖的人群,有选择的话乘客还是愿意乘坐普通出租车。”(据《中国经营报》报道)

来源: 中国网   编辑:丁劼

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