乘客拒上“评分低”出租车 遭数百垃圾短信电话轰炸

23.02.2016  16:56

  

  图说:张先生打车取消后,手机两天接到两百条骚扰短信。图片来源:新闻晨报

  利用打车平台叫出租车遇到评分低的车辆怎么办?部分乘客会选择取消原订单,重新选择评分相对更高的车辆。市民张先生也是如此。近日,他在使用“快的”打车软件预订出租车后,发现接单车辆不仅在平台上评分很低,而且所来车辆也并非预订车辆。出于安全考虑,张先生取消了这张订单。然而,取消订单后不久,张先生陷入了巨大的麻烦中:他的手机号码被人恶意公开,两天里共接到垃圾短信200条,陌生电话100个。

  这些垃圾短信和电话,在张先生向出租车公司反复投诉后,才渐渐消失。

     垃圾短信阻碍手机运转

  2月15日晚,张先生使用打车软件“快的”,预订了一辆2月16日7时40分的出租车。不久,软件显示,一名称呼为“钱师傅”的强生出租车司机抢到单子,其在“快的”的评分只有三颗星。然而,第二天早上发生的一系列情况,使张先生下定决心,坚决拒绝前来接客的出租车,并取消订单。

  张先生说,按照他的经验,预订车辆都会提前10分钟左右联系他,但是这辆出租车却提前了40分钟,这很反常。其次,来接他的车辆并非原来预订的钱师傅的车辆,而是其他车辆,这令他很不安。

  张先生说,他拒绝上车后发现情况有点不对,“那个司机在十多分钟内都将车停在路边,并开着双闪,看起来像是在他们的司机微信群里交流着什么信息。”随后,他发现,手机号被泄露了出去。大量垃圾短信开始不断轰炸他的手机。

  根据张先生提供的短信截图,可以看到最早的一批垃圾短信是在2月16日7时50分左右被发送到张先生手机上的,短信内容多关于验证码。例如,2月16日7时57分的一条短信内容为:“【××网】××网企业客户注册,验证码:429944,有效时间为5分钟。”张先生说,自2月16日到2月18日期间,他共接到类似垃圾短信200条,还有100个全国各地的陌生电话。

  这些短信和陌生来电,一度使他的手机无法正常使用。

     多次投诉后短信终于消失

  尽管没有证据,但因为时间上的巧合,张先生认为他的手机之所以遭遇了如此多的垃圾短信轰炸,就是因为之前拒绝搭乘出租车,得罪了那位出租车司机,被恶意报复导致。

  张先生说:“那段时间,唯一有机会得到我手机号的陌生人,就是这个出租车司机。垃圾短信来的时间又这么巧合,我只能怀疑是这个出租车司机做的。虽然我没有直接证据证明是他作祟,但是通过整个逻辑链,我确定是他们搞鬼。我确定打开他们的手机聊天记录肯定能找到证据。

  由于发往张先生手机的短信多为网站验证码短信,张先生很难通过设置屏蔽的方式将这些短信拒收。通过投诉维权,成为张先生拯救自己手机的唯一方式。

  “我这边被轰炸了两天,收到了共200条短信和100个电话。我只能不断向出租车公司投诉,光是第一天就投诉了10多次。”张先生说。

  令张先生感到欣慰的是,在2月18日和被投诉出租车上层领导联系过后,垃圾短信开始渐渐减少,到19日,垃圾短信已消失。张先生认为,是车队上层和司机的谈话起了作用。

     多名市民曝遭遇类似报复 发垃圾短信成本低

  张先生所遇到的在乘车纠纷后遭垃圾短信报复的情况并非个案。

  2015年12月10日,微博名为“身份不明666”的博主曾在微博上指控:出租车司机恶意泄露消费者信息。这位博主称:(2015年)12月10日早上用滴滴打车,一出租车司机理直气壮绕路并玩了一路的微信群。22公里的路程耗费近百元,乘客欲举报,司机当即向微信群泄露乘客私人电话,导致无数垃圾短信、电话不停。在这位博主提供的短信截图里,记者看到了和张先生类似的验证码信息如:“××航空,注册验证码:8275”等。

  晨报记者调查发现,群发垃圾短信操作的简易性,造就了此类猖獗报复的主要原因之一。市面上有一些骚扰软件。想要利用垃圾短信对他人进行打击报复,仅需知晓被报复者的手机号码,就可以轻易实现将大量垃圾短信群发到个人手机上。该平台的“轰炸说明”如此解释:“通过互联网第三接口发送短信给对方,全程免费,不会显示您自己的号码。”在免费服务中,该软件可每天限对一个号码进行10次轰炸。

  此外,该软件还提供收费服务,用户每星期仅需缴纳10元钱,就可以实现对被打击者的定时“轰炸”服务,每天三次,每次200条。

  根据该网站显示,已有629个网友在这个网站上对其他人进行短信轰炸。

     专家观点:取证复杂导致维权困难

  对于张先生等人而言,如何证明乘车纠纷和垃圾短信之间的关系,成了维权的最大难题。上海信息安全行业协会副秘书长张凯说:骚扰行为并非不犯法,只是取证太难。

  对张凯的这一说法,12348法律援助热线的法律专家表示认同。一位法律援助专家说:“这件事情如果司机不承认,那么取证是非常难的。乘客需要通过电信供应商来调查是谁给他们发了这些骚扰短信。找到这个平台后,还需要确定是谁在这个平台上输入了他们的手机号码,这个取证过程非常复杂。

  以张先生的遭遇为例,尽管骚扰短信在张先生和车队联系后逐渐消失。但无论是车队还是涉事司机,均未承认这些短信是由司机主导发布的。车队负责人说:“乘客将打车需求发布到打车平台后,许多司机都能看到。又怎么能证明该乘客的电话是被我们车队的司机泄露出去的呢?”(见习记者 张益维)