冰融带动船运发展 北极环境污染加剧

中国清洁门户网消息  北极气温升高速度比世界其他地方快上一倍，北极国家还没来得及立法控制北极海运污染问题，穿越北极地区的航运已迅速发展起来。

北极的冰冠大概每10年减少一成，到了本世纪末，北极夏季时会完全无冰。

节省欧亚之间航运成本

在冰雪渐渐融化之际，使用北极路线运送天然气、煤炭与柴油等货品的船只迅速增加。俄罗斯尤其热衷于利用北极的航线，以削减成本，扩大出货。它希望利用北极这条航线，使往来欧洲和亚洲之间货运节省三四成的时间。

国际环境保护组织环极保护联盟的谢尔德说：“现在各国监管当局官员是时候站起来，看看北极冰雪就在我们眼下融化……在北极水域成为主要的航运路线之前，常识法规、综合海洋规划、明确的保护条例都是我们所需要的。”

为保护北极的环境，北极各国有不具约束力的协议。环保组织指出，目前尚未就使用重质燃油制定规范，这种具毒性以及排放污染气体的燃油在南极地区是禁用的。联合国国际海事组织通过的禁令于2011年生效。

世界各国在去年的巴黎气候大会达成了协议，可是，处理北极环境保护的工作预料还要过些时日才见成效。巴黎协议并没有为商业航运设定具体的目标，而是交由国际海事组织处理。

北极理事会会议本月初开会时，并没有把国际海事组织的事务列为重点；为此，环保组织计划在4月举行的国际海事组织海洋环境保护委员会会议上提出这个问题。

北极理事会轮值主席、美国国务院北极事务高级官员古尔利说，美国“目前正在研究”重质燃油的危害，并继续与北极理事会成员合作，找出北极问题的解决方案。

去年，美国、俄罗斯和其他北极国家签署协议，禁止捕鱼船队接近北极。根据国际海事组织采纳的《极地规则》（Polar Code），从2017年1月起，在极地航行的船舶必须遵守规则。

由于地球暖化造成北极冰海融化，北冰洋航线过去几年已经开启。这是连结欧洲及亚洲的最短航线，有助降低欧洲至亚洲的运输成本。

荷兰经济政策分析局 2015年的研究估计，三分之二经过苏伊士运河运输的货物日后可经北极运输。研究报告并没有提及时间。