江苏公车改革 苏A00001变身普通客车

　　2015年10月31日，江苏省级机关先行停驶封存，拟取消公车。今年1月10日，江苏省级机关公车改革取消车辆首场拍卖会举行。截至今年8月30日，江苏省级机关公车改革取消车辆处置工作全部完成。据统计，全省党政机关公车改革涉及公务人员40.3万人，取消公车3.37万辆，每年可节约交通支出9亿多元，节支率和取消公车均达到预定要求。

　　记者探访 车改之后，公车支出更透明了

　　吴杰(化名)是江苏省某厅正处级公务员，因为岗位原因，他每个星期都要到基层单位办事。车改刚实行的几个月，吴杰感到挺不适应，“刚车改那会，本来习惯了单位派车去基层，现在却必须乘坐公共交通出行，感觉上很不方便，但现在也慢慢习惯了，觉得自己坐公交也挺方便，有时候实在赶时间，也会自己开着私家车去基层单位办事，每月1040元的车补基本可以满足公务出行需要。”

　　小张是泰州兴化某局一名办事员，负责办公室工作已经快五年了。谈到车改，小张和同事们表示支持。“我们局就十几个人，住得也都离单位不远，骑电瓶车或自行车上班或出门办事都很方便。这次车改前，领导和普通办事员车补金额差距比较大，但车改以后，办事员400元，正科级领导650元，差距就比较小了。”不过对于现行的车补政策，小张希望能够增加一些灵活度。她说：“有些办事员经常要到偏远乡镇开会，不少地方没有公交车直达，交通费用可能超出补贴。如果能变按照职级补贴为按照岗位计算补贴金额就更好了。”

　　无锡宜兴市某局财务科办事员小梁工作7年。他为记者算了一笔账。车改前，小梁单位有8辆公车，8名司机。每年油费、维修费、保养费报销下来需要十几万到二十万不等，司机工资也是不小的开支。车改后，单位仅保留两辆公车(其中一辆为应急车)，一名司机。总体来看，即便算上车补，公车的支出也要比车改前减少至少一半。不光养车的钱节省了，小梁还发现同事们的出行方式发生了变化。“以前单位公车多，大家习惯一出门就要车。车改后单位车库一下子停满了私家车，但是宜兴不大，很多时候不用开车，所以最近私家车数量减少了，坐公交，骑自行车的变多了。”

　　改革回顾 公车拍卖，从疯狂竞价到理性

　　公车，曾经一度被部分老百姓称为“特权车”。今年上半年，南京公车拍卖频率几乎是每周一次，扬子晚报记者在一次次报道中，亲身见证了老百姓对公车拍卖态度由刚开始疯狂竞价到理性举牌的过程。

　　在首场拍卖会上，南京六合市民邓文宝一家一早就赶到现场，在激烈的竞价中，以7.6万买到心仪车辆，此外，众多买家不惜以高出市场价30%也要抢到被拍的公车。

　　在当日采访中，一位竞拍者曾以“想体验一下领导的感觉”来形容自己竞拍公车的原因。大半年过去了，买家们的心态发生了什么变化？

　　承担部分省级公车拍卖任务的江苏天衡拍卖行负责人告诉记者，“拍卖的公车车牌一律不过户，所以后面几场拍卖中，买家更看重车的品牌和性能，部分车辆以起拍价成交。”记者从另一家拍卖行了解到，曾挂着苏A00001和苏A00002的碧莲大客车被南京某公司拍得后，重新上牌成为普通通勤车辆。

　　此外，相当一部分由二手车公司拍得的公车，在二手车市场上也并未因为前“公车”身份获得买家追捧。公车拍卖场上的变化，反映了百姓对公车固有偏见和“官念”正在转变，公车身上“特权”的象征渐渐少了，而官员和百姓的距离也更近了。

　　最新消息 企事业单位车改方案最迟9月上报

　　随着省级机关公车改革取消车辆处置工作收尾，我省事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革脚步日益临近。江苏省机关事务管理局工作人员告诉记者：“针对企事业单位性质种类繁多、情况复杂等特点，我省已经进行了充分的摸底调查，具体车改方案最迟9月底上报。”

　　按照中央企事业单位车改要求，中央事业单位各部门所属事业单位负责人不再配车；中央企业取消退休离休人员配备的公车；不能又发交通补贴又报销交通费。中央企事业单位车改2016年底前基本完成。记者获悉，江苏具体做法将参照中央企事业单位车改方案进行。