站外拉客公路半途甩客 隐患重重的“黑大巴”如何根治

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　　乘客由面包车快速转移

　　本报记者　严俊　

　　姑苏晚报记者：

　　中国江苏网5月1日讯 你好，我到苏州工作快十年了，回老家乘坐的大部分都是长途大巴，前几年因为没有经验，好几次上车后才发现自己坐的是“黑大巴”，车子开得很野蛮，路上还要绕很多路，在车上常常弄不清自己要被送去哪里，还担惊受怕，有时候没到目的地就被扔在了路上，也弄丢过行李，但又没有人敢多说，因为开车的人很凶。记得有一次过完年回苏州，车子在路上不停上客，座位全都坐满了，过道上也全是人，我看超载这么严重，车上很闷，担心出事，就用手机给朋友发短信，想问他该怎么办，没想到就被收钱的人发现了，还被骂了几句。眼看马上“五一”要放假，现在到苏州的车站坐车很方便，但我就是不明白，为什么还是有“黑大巴”在路上跑，还是会有人去坐？希望你们记者去调查调查，给大家提提醒，也请执法部门多查一查。

　　在苏打工人员沈先生

　　2015年4月29日

　　市民反映：

　　“黑大巴”揽客有招，

　　上当人员多

　　沈先生在高新区上班，在经常路过的林枫路他发现一个规律：每天下午1点至1点30分之间，都会有大巴车进入这条并不宽敞的道路，随后快速放下一车携带大包小包行李的乘客。“看上去和跑长途客运的一样，但苏州西站就在附近，为什么要在这里下客？”沈先生表示，这些车辆看上去和他以往乘坐过的“黑大巴”极为相似，有时候还会在路边摆上广告牌，声称是正规客运公司，大肆揽客。

　　在吴中区，还有热心市民黄先生发现，在国际教育园的文耀路边，曾经出现过一批专门招揽学生的“黑大巴”。“经常在长假期间出现，外地车牌的大巴车，车牌经常会换。”他说，这些大巴在前挡风玻璃内挂着“苏州高校集散中心”字样，自称从苏州发往苏北的连云港等地。他表示，上一次看到这些可疑的大巴是在4月初的清明节期间，有不少学生误以为是正规客运车，结伴去乘坐，不过节后这些车辆又消失了。他认为，这些“挂牌”大巴车对年轻人有一定的误导性，也很隐蔽。

　　在城北东路与官渎路口附近，也有市民胡先生发现，路口北侧常常看到提着大堆行李的人员在等车，不久就有大巴车赶来停靠，迅速将人接走，大巴车多为外地车牌，车上还有某地发往某地的字牌，像公交车一样，进站时间很有规律。

　　记者暗访：

　　3分钟分流一车人对具体上车点讳莫如深

　　高新区林枫路只有双向两车道，南北长不足1公里，沿街全是小店铺，路南端有农贸市场。沈先生说，由于周边企业众多，租住在附近的外来打工者较多，这可能是“黑大巴”在此设“站”的主要原因。

　　4月29日下午12点30分，记者来到林枫路，看到路面上人员较少，路两侧停着不少车辆，根据沈先生提供的具体地点，记者开始蹲守。至下午1点02分，看到一辆蓝色“沪B”大巴从华山路转弯后由北往南驶入林枫路，停靠路边后，司机迅速下车打开行李舱，此时从大巴上陆续走下来近二十名乘客，大多为中年人，背着包，在取行李舱的行李时，从不同方向又驶来两辆面包车，快速停到大巴前方，面包车上的座位间还摆着小木凳，见别人已经上车，一名妇女抱着尚在襁褓中的婴儿，也紧跟着挤进车，在其身后，还有乘客带着两名儿童，掀开面包车的后车门，勉强挤进去，另一辆面包车则在大部分乘客上车后，快速将剩余的行李塞进车厢内，随后陆续驾车离开，整个过程持续时间只有约3分钟。

　　在林枫路靠近华山路口，还停着一辆“鲁R”大巴车，车头有“苏州往返菏泽”字样，车身上印刷有“菏泽交通集团有限公司”。下午1点多，一辆面包车开到大巴旁边，车上人员搬下一张折叠桌，摆开一幅广告牌，上面有“国营班车”、“苏州往菏泽”、“小车免费接送”，发车地为“新区客运西站”、“汽车南站”、“吴中汽车站”，发车时间为上午8点40分，下午5点。记者称要在假期与同事们乘车前往菏泽，询问具体乘车地点，一名“工作人员”却没有明确回答，只表示可以在出发前1个小时电话联系他，他会进行安排，至于票价，他表示节前到菏泽是150元左右，节假日期间“可能会贵一点”。

　　不过记者查询苏州汽车客运总站订票系统发现，苏州往菏泽票价为191元，苏州西站的发车时间为下午5点20分，汽车南站为上午9点10分及下午4点40分，吴中站查询不到相关班次。

　　看上去方便省钱

　　搭乘“黑大巴”未知风险不少

　　去年7月下旬，一对来自安徽亳州的夫妇，送患病女儿前往上海医院就医，因未能坐上火车，赶时间的他们坐了一辆“黑大巴”，结果尚未到上海，就在半途被甩在苏州吴江，好在遇到热心人士，帮助他们及时赶到上海，才没有耽误时间；今年4月上旬，赵先生到苏州北站购买回家的车票，因票已售完，急着回家的他听信拉客人员，乘坐一辆“黑大巴”，结果上车后又被加价，而驶上高速后却发现大巴根本不去他老家，只好中途又下车，在凌晨时分寻找车站转车，最终浪费了时间不说，还多花了300多元。

　　“上车前说得很好听，坐车很方便，路费很便宜，却低估了上车后要面临的风险。”姑苏区交巡警大队民警陆雄说，首先“黑大巴”往往都不是新车，是使用时间较长甚至即将报废的车辆，一旦被查处，有车主选择弃车，以此将损失降低，这些车辆安全系数相对偏低；其次是“黑大巴”为了多拉快跑多赚钱，存在超载、超速、疲劳驾驶等危险因素；第三，“黑大巴”存在一定的治安隐患，比如上车后随意加价，而乘坐人员复杂，车辆不进站、不接受安检，容易发生人身伤害及火灾等；第四，“黑大巴”上下客极不规范，在即将进入要接受检查的收费站、卡口等处，为了逃避检查，“黑大巴”常会半途甩客，乘客被放在高速公路上，人身安全没有保障；第五，搭乘“黑大巴”还有被“转卖”的风险，比如车辆行驶到目的地前，司机突然暂停继续行驶，将乘客转手交给当地其他“黑大巴”，而乘客除了还要支付一次路费外，时间得不到保证；第六，一旦发生事故，“黑大巴”缺乏“乘客险”等关键险种，甚至有的“黑大巴”只有交强险，而部分“黑大巴”只属于个人，受害乘客难以获得应有的赔偿，出了事故没有保障。

　　站外上下客均违规

　　不排除正规车辆从事违规经营

　　苏州市运输管理处相关部门负责人表示，市民所反映的几辆“黑大巴”车辆信息，因江苏运政系统暂时只能查询本省车辆，部分挂外省车牌的车辆，难以辨别其是否为正规营运车辆，其中有一辆则在苏办理过“进站证”，但不管车辆是否正规，在站外拉客、上下客均属于违规行为。

　　“正规大巴都是站内上客，到站后下客，车辆全程走高速。”这名负责人说，不过在执法过程中他们发现，部分正规的长途大巴，为了多赚钱，还选择在途中驶下高速，比如从上海驶往山东菏泽的车辆，途经苏州时寻找黄牛到各处拉客，以车费便宜为诱饵，还不排除黄牛存在诈骗行为，同时部分“黑大巴”还具备一定的反侦察手段，在各处布好眼线，还经常更换上下客地点，给查处带来一定的难度。此外因近年来公路、铁路路网建设的发展，苏州发往各地的班车越来越多，越来越便捷，“黑大巴”的市场相对萎缩，也导致部分“黑大巴”为了趁节假日大捞一笔而更猖狂一些。对此他们呼吁市民乘坐班车务必到站内买票站内上车，发现站外拉客、上下客的“黑大巴”，可拨打96196交通服务热线进行举报，执法人员会加大查处力度。