北京公共交通涨价首日公交地铁客流一升一降

　　原标题：票价调整后首个工作日公交地铁客流一升一降

　　昨天(29日)是北京公交、地铁执行新票制票价后的第一个工作日，北京市交通委发布的数据显示，当天早高峰时段，全市轨道交通客流量同比(与上一个周一相比)下降5.23%，与此同对应，地面公交发车量同比出现将近5%的增长。

　　受4条地铁新线开通试运行影响，部分重点地铁站客流量出现明显变化，随着地铁6号线二期和15号线一期西段的开通，草房站、望京西站客流压力有所缓解，但金台路站压力骤增。

　　 首个高峰大考地铁客流微降

　　据北京市交通委介绍，实施新票价和开通4条地铁新线后的第一个早高峰，全市公共交通顺畅有序。截至昨天上午9点，轨道交通共发车2271列次，准点率、兑现率100%；全网进站量约为157万人次，比上周同期下降5.23%；地面公交发车车次比同期增长4.71%。另外，昨天早高峰，城市路网平均交通指数为6.5(峰值8.1)，比上周同期下降7%。

　　公交地铁票价调整当天(28日)全市的交通运营状况昨天也正式发布。其中，北京地铁客运量619万人次，同比下降17.92%；地面公交客运量950万，同比降低8.6%。

　　公交集团表示，地铁客流略有下降，地面公交平稳接收了分流乘客，未出现大客流拥挤状况。按照目前运力配置，早高峰公交车平均满载率不会高于75%，因此，相对地铁而言，公交要舒适不少。

　　部分地铁客流转移至地面公交，公交车是否会发生拥挤呢？昨天，京华时报记者探访多条公交线路发现，车厢内客流远不如地铁多，但遇到道路拥堵时，长时间不来车，也有部分车次相对拥挤。

　　公交集团相关负责人告诉京华时报记者，5%的地铁客流仅七八万人，而在今年APEC期间，公交集团日客流量增长100多万，因此，从运力配置看，分流几万乘客不在话下。目前早高峰时段，公交集团的运力要保证车辆满载率不能超过75%，一旦超过就要增加车次。“只有在极端高峰时候，个别城郊区县可能出现客流大现象。”

　　 客流分析

　　 地铁分流情况短途长线有别

　　据交通部门相关负责人介绍，票价对地铁客流的分流呈现一定区域性，如果地铁站周边的可替代性交通工具充足，被分流的可能性就高；如果周边公交线路少，或者道路极其拥堵，乘坐地铁成为最便捷的刚需，那么客流下降的可能性就小。比如说2号线，或者东西城核心区的地铁线周边，可替代公交车线路多，客流下降就明显；13号线、八通线、5号线，周边道路拥堵，长线公交车价格也不低，这些客流下降就会少。

　　上述负责人表示，进入冬季后，市民出行相对减少，客流会有下降。另外，12月后，外来务工人员开始返乡，也会影响客流。从目前数据看，早高峰地铁客流同比下降5.23%，大约是七八万人，分布在18条线路上的2271个车次中，每趟车下降人数有限，乘客自身感觉不明显也正常。

　　 司乘感受

　　 车厢拥挤依旧排队人数略减

　　昨天，记者在微信、微博上注意到，不少乘客称调价后乘坐地铁并没觉得松快。“不是说涨价分流地铁客流吗？怎么还那么挤呀！”乘客章女士说，早晨7点多，5号线列车从天通苑到达她上车的大屯东路时，车厢已经满满，仅在门口位置能进三五个人，她等了两趟车才挤上去，一路上车厢里的情况和平时并无明显差别。

　　除了5号线、10号线，八通线、1号线的乘客感觉也不轻松。朱先生昨天早上在八通线传媒大学站依旧等了3趟才上车，“以前也这样，今天在四惠站换乘时在导流围栏里来回转，速度很慢。”

　　不过，也有个别线路的客流出现变化，乘坐2号线的唐先生说，之前8点从东直门上车，虽然感觉也不太挤，但昨天尤其松快，上车后竟然还能找到座位。

　　虽然乘客感觉变化不大，不少地铁工作人员却表示，早高峰站内客流密度及站台排队人数较以往略有减少。据国贸站工作人员介绍，昨天整个早高峰，高密度客流持续时间减短，“以前1号线、10号线客流换乘一直不断，来来往往，现在感觉队伍短了，大客流稍有间歇。”

　　1号线复兴门站区相关负责人告诉记者，这两天站区内各站客流降幅从2%-20%不等，天安门西站下降客流较高，“站台上等车的乘客感觉没之前那么密。”

　　 乘客讲述

　　 来回省下6元果断选坐公交

　　昨晚6点，记者在国贸地铁口附近的大北窑南公交车站看到，不少刚刚下班的市民正随着人流匆匆赶往公交车站。据站台志愿者介绍，大北窑南站有一趟公交车通往燕郊，另有多趟公交车通往通州，“每天下班这个点，乘客都会排起长队。”

　　与往日情况相同，806路、809路公交车站牌旁，乘客早已排起长队。站台志愿者表示，这里排长队与此次公交、地铁票制票价调整关系不太大，虽说公交客流量略有增加，但不算很明显。

　　记者随机采访了几名乘客，正在等809路公交车的吕萍告诉记者，她在银河SOHO上班，以前每天下班都有两种选择：乘坐809路公交车，或者坐地铁1号线换乘八通线。因为有时候公交车排队等候时间较长，她更愿意乘坐地铁。

　　吕萍说，公交、地铁涨价后，她果断选择乘坐公交车有两个理由，一是从国贸坐地铁回通州单程票价5元，而坐809路公交车回家原价4元，用一卡通打折后只需要2元。坐公交车出行，每天一来一回能省6元。二是虽然公交车排队等候时间较长，但坐公交车可直达小区门口，无需换乘，也比较方便。

　　 新线体验

　　 >>客流

　　 草房望京西明显降

　　昨天，4条新线迎来首个早高峰，从重要站客流看，6号线金台路站受14号线东段接入影响，客流猛增。而草房站、望京西站客流下降明显。

　　6号线二期尚未开通时，草房站是通州、燕郊乘客乘坐轨道交通的重要站点，不少乘客选择开车至草房再乘地铁。据乘客纪女士介绍，由于大辆私家车聚集草房站周边，导致交通拥堵严重，高峰时段，道路拥堵队伍达到两三公里长。“以前一堵能二三十分钟，今天还比较快，而且站台上人少很多，连限流措施比之前也松了。”

　　另外，15号线西段和14号线的开通，顺义客流被分往8号线和14号线，因此，15号线与13号线的换乘客流降低。据北京地铁客四分公司工作人员介绍，望京西站的进出站以及换乘客流下降明显，两条线换乘队伍“变短了”，乘坐手扶梯时的客流拥挤度有所降低。

　　 >>突发

　　 乘客险被卡屏蔽门

　　据了解，新线开通前地铁6号线青年路至呼家楼满载颇高，达到110%以上，青年路乘客经常等两三趟车仍难挤上车。二期开通后，该段客流压力更大，加上14号线东段接入，车内拥挤程度令人不寒而栗。

　　早上7点多，记者从通州北运河西站上车乘地铁进城，该站虽为第3站，但车内还有座位。在物资学院站时，上车乘客较多，行至草房站，车厢内已略显拥挤。7点半左右，车辆抵达青年路站，车厢内空间已容不下乘客抬胳膊、挪脚步，几名乘客努力扒着车门进入车厢，门口十余名乘客只能望车兴叹。

　　7点38分，到达金台路，记者距离门口约1米，刚准备下车，却被一拥而入的乘客堵住，无奈只好作罢。在门外众人的奋力挤搡下，三四名乘客进入车厢，但站外几名男乘客不甘心放弃，将半个身体挤进门，腿和包却在门外，工作人员赶紧帮忙推人。

　　只听“嘀嘀嘀”3秒后，车门欲关闭，却被乘客身体挡住。这时，屏蔽门顺利关上，工作人员见状，赶紧用钥匙打开屏蔽门上方开关，卡在列车门处的乘客也作出最后一搏，伴着车厢内众乘客的“哎哟”声，车门终于顺利关上，车辆继续前行。

　　 >>限流

　　 出站口因限流被挡

　　此前，地铁运营方曾多次提到，14号线的接入将对6号线带来巨大压力。为避免6号线站台乘客滞留过多，14号线和6号线金台路站均采取了限流措施。昨天早上8点多，记者注意到，14号线前往6号线的其中一个出口被关闭，乘客沿通道进入6号线站厅后，需再沿着数十米的围栏一直行至暂停使用的闸机口位置，工作人员在呈打开状的闸机口拉上一根白绳，每过几分钟放行一次。

　　就在乘客等待放行过程中，队伍中几名乘客突然大喊“我们从哪儿出去呀！这么多人怎么出去！”记者注意到，十几位乘客前方被限流乘客挡住，向后之路也被后方赶来的乘客堵住，逆流而上更是困难。最终地铁工作人员不得不在限流围栏处，打开小口放行出站乘客。

　　记者了解到，根据目前限流措施，早高峰时段，14号线乘客只能从本线出口出，若绕到6号线找出口，则会被限流在闸机口处。

　　 发现问题

　　 个别公交乘客提前刷卡逃票

　　公交票制调整后，所有公交车均需上下车刷卡，下车不刷卡则按不完整交易处理，即按从上车点至首末站远端距离收费。京华时报记者注意到，有部分乘客为避免下车忘记刷卡，上车后很快便走到后门再刷一次卡。按照票改新规，提前刷卡者需补交两倍的全程票价，且不享受折扣。虽然规定已出，记者在体验中却发现，仍然有乘客提前刷卡，且没有工作人员上前制止。

　　此外记者注意到，在一些无人售票的公交车上，有乘客购票时不按实际票价交费，放入票箱2元就上车，而司机也不问乘客在哪儿下车，以致付费不足实际票款额度。此前，有媒体记者在乘坐公交车时发现这一问题，乘客询问票价后，司机给出的票价不准确，原本该3元，却收了2元。

　　昨天，公交集团相关负责人表示，目前刷卡乘客占总乘客量的90%以上，新票制实施后，预计刷卡乘客比例会更高。为减少票款流失，交通管理部门提高了罚款额度，这也是对乘客的一种警示。公交集团将增加公交稽查力量，充分利用车载监控录像设备，提高对乘客违规乘车的稽查力度。另外，公司将加强对司机的培训，通过监控摄像提醒乘客不要提前刷卡。

　　对于无人售票车乘客购票的问题，此前公交集团对司机开展培训时，要求司机必须记住梯形票价表，为此，公交集团还举行多次考试，合格之后才能上岗。乘客上车后，司机须先询问乘客去哪儿，并按照标准收费后准许乘客乘车。未来公交集团还会就此问题加强培训。

　　 保障措施

　　 3000余警力服务早高峰

　　北京市交通委相关负责人表示，为确保新线开通和票改后首个早高峰交通运行稳定，北京市政府成立指挥体系，由张延昆副市长在市应急办指挥调度，交通系统设立9个应急指挥部，对公共交通运行情况进行指挥调度。

　　昨天早6点起，市交通委有关领导分别在北京西站、北京南站现场检查指挥。市交通委运输管理局47个检查组共205人到公交、地铁一线服务检查，同时出动1300多名工作人员上岗执勤。市公安局公交保卫总队出动3140人(含辅警2000人)上岗执勤，维护现场秩序。另外，公交、地铁企业保障人员共出动18300人，为乘客做好服务引导工作，维护车站秩序，保障设备正常运行。

　　据介绍，为保障昨日轨道交通顺畅运营，地铁安排3020名维修人员检修运营设备设施，确保运营稳定性。同时，将5号线最小间隔由2分30秒缩短至2分15秒，将8号线最小间隔由3分30秒缩短至3分15秒，进一步提高运力水平。

　　 消费提醒

　　 定制公交票价不变

　　公交地铁票价上调后，定制公交票价是否也会上调？昨天，记者从公交集团获悉，目前，定制公交依然按照现行的标准收费。相关负责人表示，定制公交开行意在吸引私家车主，以减少车辆上路率，其收费价格要根据乘客的接受能力而定，同时，也要考虑运行成本。目前，一般线路招募乘客达到8人以上即可开通，公交集团根据客流人数安排车型。

　　自去年9月首条定制公交开行以来，依托京通快速、京开高速，公交集团大量增加定制公交车次。目前，公交集团定制公交日发车次170个，发往127个方向，日运输客人5000多人。

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　　稿源：环球网

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