委员建议大力发展公共交通 可设置潮汐式可变车道

　　古城区交通堵塞严重，如何化解？

　　苏州是国务院首批公布的24个历史文化名城之一，其核心在面积14.2平方公里的古城区。近几年来，苏州市机动化水平增长加速，机动车保有量年均增长率达到16.5%，古城内干将路、人民路等主干道的机动车流量都十分大，路网条件和交通设施并不完善的古城区交通压力急剧增加，交通堵塞更加严重。政协委员丁志萍建议，各级政府应高度关注苏州古城区交通拥堵问题，大力发展古城区公共交通。周祖华委员则建议，可建设潮汐道路以便古城交通更顺畅。

　　丁志萍认为，苏州市未来城区的发展必须在保护古城风貌的同时，实现古城的现代化，以适应日益增长的交通需求和机动化的快速发展，使古城交通良性可持续发展。但由于诸多因素的制约，古城道路系统改建和扩建的余地都不大。“因此，优先大力发展占用道路资源少、旅客运载能力大的公共交通是古城交通良性可持续发展的最有效途径。只有通过发展大运量公共交通提高道路交通利用率，才能有效缓解古城交通压力、改善古城交通供需失衡的局面。”

　　丁委员建议：苏州市古城区现有的公交基础设施薄弱，古城区公交要在较短的时间内得到质的飞越，必须在政策、规划、资金、管理等诸多方面对公共交通发展和公交优先实施有效的保证。同时在古城内部根据居民出行特征和古城路网特点对现有线网进行优化调整，增加路网密度，消除公交盲区，形成合理便利的公交线网。“对于私家车，可以采取全面或分时段限制进入古城的政策，在古城周围换乘枢纽附近修建相应规模的停车设施，采取低停车费用或免费，方便私家车停放和私家车拥有者换乘公交车辆进入古城。”

　　周祖华委员表示，苏州可以借鉴北京、南京、上海等城市设置潮汐式可变车道。“经常在一些交通要道见到两侧交通流量极不平衡的现象，早晨进城方向交通流量大，而晚上出城方向交通流量大，这被称为潮汐交通现象。”“潮汐道路”是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数。

　　周委员介绍，设置潮汐式可变车道，让这股车道在早高峰充当进城方向车道，晚高峰充当出城方向车道，根据需求重新配置道路资源，可更好应对潮汐交通流。可变车道在国外已被列为车道管理的一种常用手段，我国于2009新颁布实施的《道路交通标志和标线》中新增加了潮汐车道标线的标准，国内部分城市(如北京、南京、上海、杭州等)引进后，也收到了一定的交通调节效果。“目前苏州配合地铁施工，很多道路要进行改造，是建设潮汐道路的很好时机。建议在有条件、有必要的路段引入潮汐道路的理念，使我们苏州的交通更顺畅。”

　　本报记者顾秋萍