上百公交智能站亭"黑屏" 无法通电只能当摆设

17.06.2015  13:10

  近年来,为方便市民乘坐公交出行,南京的中山南路、虎踞路和江东路等主干道的公交车站,都升级为可显示公交进站信息的智能站亭。近日有市民反映,不少智能站亭成摆设,根本没有公交进站的信息。昨天,现代快报记者调查发现,确实有多个智能站亭如市民所说,显示屏黑乎乎一片,没任何信息。

  对此,南京公交广告公司的相关人士解释称,南京有193个智能站亭,其中13个因线路故障暂无法正常使用。除这193个外,南京还有100多个智能站亭,因为还没通电,还没装显示屏,目前只能起到美化城市的作用。

  有些智能站亭怎么成了摆设

  对于每天坐公交车上下班的程先生来说,他每到公交站台,都会习惯性地去看一眼智能公交站亭的显示屏,因为屏幕上会显示他想坐的公交车离自己所在的位置还有几站,他觉得这很实用。

  “如果晚高峰的时候经常坐的那班车还要等很久的话,我就选择坐另一路车了。”程先生介绍,他的工作单位在洪武北路上,家住苜蓿园大街附近,他每天上下班可以乘坐25路或者29路公交车,“我一般是先到网巾市车站,看一下29路还有几站到,如果超过3站,我就立马去大行宫东站坐25路。

  可是,一个多月前,网巾市车站的显示屏突然不亮了,这让程先生觉得很不方便。其中有一次,因为下班太迟,他赶到网巾市公交站的时候,已经是晚上11点,“显示屏不亮了,我不知道末班车究竟走了没有,结果等了好久,最后只能打车回家了。”他说。

  现代快报记者搜索发现,和程先生一样,反映这类问题的市民还不少。在去年9月份就有报道称,江东中路万达广场周边的五六个公交站台,显示屏全部“罢工”了,上面任何信息都不显示。

  38个公交智能站亭 有15个显示屏不亮

  南京的“三中路”(中央路、中山路和中山南路)、虎踞路以及江东路等几条主干道的公交车站,基本上都安装了这种智能公交站亭,那么,现在这些智能公交站亭工作状况如何?

  昨天上午,现代快报记者对这几条主干道进行探访,结果发现,38个公交车站中,有15个站的显示屏是不亮的,比例近40%。

  这15个不亮的显示屏,主要分布在江东北路和中山北路上。其中,江东北路从省妇幼保健院站向北,直到定淮门大街上的清江花苑站,4个站台的显示屏都是不亮的。而中山北路上,从三牌楼直到鼓楼,一连6个站台,也都是不亮的。

  不过,相比起上述几条路,中山南路和虎踞路的情况就好很多,所有显示屏均能正常工作。

  那么,可以正常工作的显示屏,提供的公交信息是否准确呢?昨天下午,记者随机选取了几个公交站台进行观察。在中山南路钓鱼台公交车站,停靠包括100路、44路等线路在内的9条公交线路。

  记者观察了15分钟,发现当显示屏上出现“车已进站”四个字的时候,公交车都正好驶进站台停靠。不到10分钟内,有近20辆公交车停靠站台,显示屏上的数据没有出现一次错误。

  一位正在等车的大爷说:“准,我每天都在这坐车,一次都没错过。

  有100多个公交智能站亭

  无法通电,只是“空壳

  才投入使用不到两年的公交智能站亭,为何有这么多显示屏无法正常工作?是出现了故障,还是没有启用?昨天,南京公交广告公司相关负责人作了解释和说明。

  智能站亭咋“罢工”了?

  只有13个无法显示,均因线路故障

  南京公交广告公司的一位负责人解释,到2014年底,他们在城区主干道上,共建了193个公交智能站亭,主要分布在“三中路”(中央路、中山路和中山南路)、城西干道和江东中路上。目前,从维护人员的巡查情况来看,这193个站亭中,有13个无法正常显示。

  该负责人举例称,江东中路有3个智能站亭的显示屏,是因为附近工地施工挖断线路,导致供电出现故障。集庆门大街上有一个站点,也是因为线路被加油站的施工单位挖断,没法显示。中央路上玄武湖公园站的屏幕不工作,是由于附近拆迁,无法继续供电。

  “智能站亭没了电,就无法继续‘智能’了。”该负责人告诉现代快报记者,这些能找到原因的,已经和相关单位协调沟通,待施工结束后,恢复供电。

  为何“黑屏”的远不止13个?

  另有100多个站亭未装显示屏,因为没通电

  只有13个站亭有故障,为何记者走访发现,显示屏不亮的远多于13个?例如,在中山北路、定淮门大街上均安装了智能公交站亭,却不见公交信息显示。

  对此,该负责人称,其实除了193个智能公交站亭外,他们还在中山北路、汉中路、中山东路、龙蟠路、中华路等多条主干道,进行了公交站台的升级提档,换成了外形一样的新型智能站亭。不过,这些站亭并没有装能显示公交信息的显示屏。原来,市民和记者看到的一些智能站亭,是“空壳”。

  记者观察发现,显示屏安装在公交站台一块独立灯箱的顶端,外面罩着一层类似玻璃的外层。如果不仔细观察,很难发现上面有没有安装显示屏。但该负责人表示,由于没有电,为避免资源浪费,除了上述193个已经使用的智能站亭外,另有100多个外形一样的站亭,暂时没安装显示屏。“已经使用起来的,都是新道路上的,结合道路改建,我们给站台排线通了电。但是老路上无法开挖路面,所以暂时不能排线。

  无法通电,为何还要建?

  这种站亭美观,以后会排线通电

  记者从南京公交广告公司了解到,用于滚动播放公交车信息的LED显示屏,加上其后台系统,每块造价一万多元。但是,用于安装这块显示屏的灯箱,每个造价在四五万元。有市民直言,站台没电无法使用显示屏,却还要花大价钱安装这种灯箱当作“花瓶”使用,是否造成资源浪费?

  上述负责人表示,比起以前的公交站亭,这种新型站亭比较美观,能够提升城市景观。相关部门在建设这种站亭前,也考虑到供电的问题,但最终还是决定先将其立起来,等之后结合道路改造,再排线供电。

  据《南京市城市治理条例》规定,新建、改建、扩建的城市道路交付使用后5年内、大型翻建的城市道路竣工后3年内不得挖掘,城管部门不得颁发挖掘许可证。该负责人称,在有的道路施工时,路面都修好,已经要通车了,最后才确定公交站建在哪儿,这让他们很被动:要建智能公交站亭,如何排线供电,却是摆在面前的一道难题。(陈志佳 付瑞利/文 马晶晶/摄)