记者随停靠徐州唯一绿皮火车体验春运
记者随停靠徐州唯一绿皮火车体验春运——跨越千里，“绿皮车”带我把家还
新华报业网讯 经停徐州火车站的200余趟列车中，从汉口开往威海、全程1268公里的K1068是仅存的“绿皮车”。在这列被称为“民工专列”的火车上，外出务工者占了多数。春运来了，他们的回乡路还好吗？9日晚7点35分，记者在安徽省淮北市登上这趟列车，在一个多小时的体验中，和车上400多名到徐旅客，一起走完这段最后的回家路。 晚点17分钟。在淮北下车的旅客，行程注定要推迟了。没有人抱怨，大家步履匆匆，归心似箭，拖拽行李箱发出的“突突”声响，回荡在原本安静的小站。他们的家，到了。不少还在列车上的旅客，纷纷侧目望向窗外，他们的家，又近了一站。 上车。与记者送别前，淮北火车站站长胡新军看了看表，“到徐州时应该正点，这段时间能‘赶回来’。” 原来，“绿皮车”也在提速。最高时速可达120公里，平均时速近90公里，“绿皮车”与普通快速列车速度相当。差别，主要在于没有空调，价格便宜。 18摄氏度，车厢内并无凉意，不少乘客打着扑克，喝着小酒，正在兴头上，有的干脆脱掉了外套。停站时，甚至有人打开车窗透气。K1068列车长周亭从2006年开通这条线路时就开始跑，“夏天难过些，冬天，还好。”每节车厢都有一个烧煤小锅炉，红通通的火苗，把整列车都烧得暖乎乎。 车厢里，列车员不停在清扫地面上的垃圾，不时有人冲起泡面，热腾腾的香气混杂着烟味儿、脚丫味儿飘满车内。如果把乘坐高铁比作逛大商场，这里更像是个集贸市场，虽然有些乱糟糟，但却透着一股浓浓的市井生活气息。 其实，这样混杂的味道已经没有那样浓烈了。两个多小时前，在民工输出重地——阜阳，已有近半数旅客下车。人最多时，一节车厢的118个座位，超员超过50%，不少乘客只能人贴人挤在一起。现在，已经可以轻易找到空位了。 50岁的沛县敬安镇邓楼村民工秦中河，已在车上坐了8个小时。他斜靠在椅背上嗑着瓜子，手握着小桌上的大号塑料水杯。这，就是晚饭了。他抿上一口已经泡到很淡的茶，挺满足，“出力气的人，有张坐票就不错了。” 秦中河是汉口一家造桥厂的喷铝工，他在那里已经干了8年，每月挣3600元。住，就在厂外工地上的房子，老板包租，4人一间，三十平方，他觉得很宽敞，“再住三四个人都没问题。”吃，老板每天报销15至20元伙食费，“一般都吃牛肉拉面，加肉的8块到10块一碗，我们一般都吃5块一碗的，不要肉，都习惯了，吃多了也会觉得腻。”
