救援人员连夜对东方之星沉船进行切割作业(组图)
固定沉船，连夜切割开口 让潜水员进入舱体探查
“东方之星”客轮翻沉已超过了48小时，搜救工作也加速进行，有一线可能，谁也不会放弃！昨天，经过研判，救援人员连夜对“东方之星”进行切割作业，以便潜水员进入舱体探查。那么切割作业是如何进行的？会面临什么样的风险？
第一个切割点打开后，救援人员已经搜出三具遗体。
救援行动仍在进行，期待有更多生还者！
综合新华社、 央视、
人民日报客户端
现代快报记者
李绍富 顾元森 刘国庆
多少人操作？
近50名切割工赶到现场
昨天下午2点多，武昌船舶重工集团近50名切割技术精良的工人赶到监利，并被安排到江堤边待命。下午2点半左右，所有的切割设备均已抬上了救援船。
“根据此前预定的切割船体打开救援通道救人的方案，救援人员先用打捞船和钢丝绳等设备，将游轮捆住后扶正，然后再根据事先预定的方案，进行开孔。”现场一位技术员称，切割的救援方案在专家论证时，确定了三个位置，这三个位置对应的都是船舱里事发时人员可能较多，而且内部结构不复杂的位置。
而对江中实施大船切割，这位技术员称，难度比平时的切割要大得多。
“大游轮本身钢板较厚，加上内外压力差太大，切割时容易出现意外。”这位从事切割工作20多年的技术员称，在事先他们也经过多次论证，如果真要切割，他们能很快按照要求切割好。
怎么切割？要做哪些准备？
在船底切一个55厘米乘60厘米的口子
昨天晚上9点左右，在沉船施救现场，救援人员正在对“东方之星”进行切割作业。
根据现场指挥部提供的信息，救援人员要在船体底部中前部切开一个55厘米乘60厘米的长方形口子，以便潜水员进入舱体探查。
现场实施切割的救援人员集结在了一个方位上，准备了高压水枪、灭火器还有相关的一些氧割设备，由于沉船燃料没有抽掉，切割可能导致起火，高压水枪灭火器是以防万一。
切割作业将原计划的吊起船体两边切割，最后改为吊起一边切割。为什么呢？
整个打捞船有五百吨，而加上船自身的浮力，吊起来一头已经非常能够保证它的稳定性了，能够实施这个切割工作了。
现场能听到高压水枪喷出来的水声和电焊的焊声，每进行到一定程度的时候，救援人员会停下来商量一下，下一枪该往哪里焊？
