京沪高速电动汽车也能跑 每50公里1个充电站

12.01.2015  12:16

        大气污染十面“”伏、油价贵开车成本高……让人们将目光聚焦在电动汽车上,然而,电动汽车跑长途高速上“没油”了怎么办?如今,好消息来了:近日,5辆电动汽车已率先破冰“京沪行”长途旅行,预示着京沪高速全线快速充电系统即将开通。现代快报记者了解到,其中江苏段共有11个充电站。

        最快30分钟可充满电,电费仅为油费一半

        电动汽车清洁无污染,但长时间以来,充电难题一直困扰着电动汽车的普及。去年上半年,国家电网公司出台措施,计划在京港澳高速、京沪高速和青银高速沿线建设电动汽车充电站。据央视报道,京沪高速全线快速充电系统即将开通。1月10日,5辆电动汽车已率先破冰“京沪行”长途旅行。

        据悉,京沪高速全程1262公里,平均单向每50千米一个快充站,电动汽车最快30分钟可充满。电价每度0.65-0.8元,同等里程电费支出仅为燃油车的一半。

        燃油车按百公里平均9-10L油算,跑京沪全程油费在800元左右,这么算下来电动车跑京沪全程的电费在400元左右。

        京沪高速江苏段有11个充电站

        京沪高速江苏段共经过6个城市,分别是苏州、无锡、泰州、扬州、淮安和宿迁。国网江苏电力公司相关负责人告诉现代快报记者,江苏段共有11个充电站,保证电动车顺利充电和续航。

        “这11个充电站都在服务区内。”该负责人表示,所有充电站均位于高速公路服务区内,包括江阴大桥服务区等在内,并没有新辟建设区域。

        据悉,每个充电站配置4台120千瓦直流充电机、8个充电桩,每个桩配备1个充电枪,可满足8辆电动汽车同时充电。在充电站内,客户可根据需要自行选择快充、慢充、定时、定金额、定电量等充电方式。

        据悉,目前国家电网已建成2.4万个充电桩,形成京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)“两纵一横”网络,续行里程2900公里,规模为世界之最。充电桩可为所有符合国标的电动汽车充电。

        江苏电动汽车补贴细化标准(省级补贴)

        纯电动客车(按车长L):L≥10米,每辆补贴20万元;10米>L≥8米,每辆补贴16万元;8米>L≥6米,每辆补贴12万元。

        纯电动乘用车(按续驶里程R):R≥250公里,每辆补贴2.5万元;250公里>R≥150公里,每辆补贴2万元; 150公里>R≥80公里,每辆补贴1.5万元。  现代快报记者 刘伟伟

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        记者日前从北京市科委获悉,北京已开展“路灯充电桩”改造试点,通过路灯节能改造后节电容量支持电动汽车充电。“路灯+充电桩”模式有望解决限制电动汽车普及的充电难题。北京市科委负责人介绍,目前,首批路灯充电桩改造试点已经展开,昌平区京密北路上的88盏路灯从传统高压钠灯改造为LED灯,节省出的容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电。

        此外,8个纯电动汽车慢充桩也开展试运行,常规充电时间为四五个小时。这些充电桩白天、晚上都可以充电,将有效缓解区域内电动出租车和私家车的充电需求。

        这位负责人表示,目前北京公用充电设施建设进展明显,正向初步在五环内建成5公里半径快速充电网络、日充电服务能力过万辆的目标推进。已经在新能源汽车4S店、P+R停车场、科技园区和高速公路服务区等场所建成纯电动汽车充电桩。据新华社

来源:  现代快报  转自:新华网