交通部长：网络约车我坐过 鼓励发展
这两年，网络约车迅速兴起，一时之间成为热词，不过在方便百姓出行的同时，也因安全等问题备受争议。昨天，十二届全国人大四次会议举行记者会，交通运输部部长杨传堂、交通运输部运输服务司司长刘小明、北京交通发展研究中心主任郭继孚就“深化出租汽车改革与发展”的相关问题回答中外记者的提问。在被问到关于网络约车的问题时，杨传堂现场爆料：“网络约车我坐过，我也请我的工作人员、司机都去坐过。”他透露，对于社会关注的出租车和网络约车管理新规，目前交通部正会同有关部门做进一步修改和完善，将按照有关工作程序积极推动出台。
现代快报特派记者 安莹 金凤 鹿伟 记者 邓月
推动出台出租车和网络约车管理新规
《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》已起草完毕。
有媒体提问“在征求意见时是不是遇到什么难啃的硬骨头？正式方案什么时候出台？会不会难产甚至流产”，杨传堂表示，去年10月10日，我们就出租汽车行业的改革和网约车管理的两个文件向社会公开征求意见，在一个月的时间里共收到了5008件、6832条意见和建议。社会反映意见和建议比较集中的主要是：网约车审批的程序、许可的条件、报废的年限、劳动合同的问题等。
杨传堂透露，对于社会关注的出租车和网络约车管理新规，目前交通部正会同有关部门做进一步修改和完善，将按照有关工作程序积极推动出台。
杨传堂说，近年来网络约车的兴起，也给当地的出租汽车行业带来了巨大的冲击。这不仅是在我国，在全世界都引发了巨大的争议，各个国家和城市也都面临着相似的监管困局。
杨传堂表示，在公开征求意见结束后，在文件起草、修改和不断完善的过程中，政府和管理部门做好各方的平衡，力争取得改革最大的公约数。此外，网约车发展的过程中，有关企业实施的补贴是一种抢占市场份额的短期行为，一段时间内对传统出租车行业形成了不公平竞争，从长期看，不利于市场的健康和可持续发展。毕竟资本是逐利的，企业不可能长时间、无底洞地补贴下去。
