江苏交通厅长:将公示南京出租车份子钱构成

05.03.2015  11:36

  出租车的“份子钱”是否合理?江苏的出租车发展和改革有着怎样的风向标?3月4日,全国政协委员、江苏省交通厅厅长游庆仲在接受记者采访时,回应了大家关心的热点问题。他表示,目前省厅已经请南京相关部门做好准备,公示南京出租车的“份子钱”构成,“摊开来”给老百姓看一看。针对目前持续火热的“专车”,游庆仲则表示,下一步江苏将出台相应的管理规范。

  谈“份子钱

  谈“专车”  

  将向社会公示,让大家看明白

  目前,南京有1万多辆出租车,其中3000辆左右是青奥会前后新增的。车辆增加后,不少的哥反映生意不如以前好做。此外,去年年底南京出租车燃油附加费下调1元。这“一增一减”,不少的哥反映工作压力更大,对降低“份子钱”的呼声更加强烈。

  对此,全国政协委员、江苏省交通厅厅长游庆仲表示,总体来看,江苏出租车的“份子钱”是相对合理的,但是公开的程度不够。

  “我们已经跟南京交通部门联系了,请他们做好准备,把‘份子钱’摊开来看一看。”游庆仲告诉记者,南京出租车的“份子钱”将向社会公示,让大家看个清楚明白。

  针对的哥降低“份子钱”等诉求,此前南京市有关领导曾公开表态,将在今年一季度作出回应,包括起步价是多少、返空费怎么算、“份子钱”多少才合理等,一一回应。

  在近日举行的2015年南京交通系统工作会议上,南京市交通部门也表示,交通、物价等部门正对出租车企业的运营成本、出租车运价结构进行严格的监督审查工作,最迟3月底,南京将出台有关出租车“份子钱”调整方案。届时,出租车份子钱的构成有望得到公示。

  谈“专车”  

  将出台相关管理规范

  打车软件的热度,从去年两会持续到今年两会,而“专车”的出现,让这个市场更加热闹。游庆仲表示,此前交通运输部已经出台文件,鼓励发展约租车,但也明确表示必须依法依规来运行,不能把私家车作为“专车”或约租车来发展。

  “乘客需要什么样的服务,这是需要考虑的。”游庆仲告诉记者,对于乘客来说,安全是第一位的,现在一些私家车作为“专车”来营运,既不合法,也不能保证乘客的安全,“私家车在没有经营许可的情况下,不在政府的监管之下,必然会冲击出租车的行业利益。

  游庆仲表示,如今公众对于打车的社会需求增加,另外随着公车改革的推行,汽车租赁行业会加快发展,个性化的用车需求会不断增长。在鼓励“专车”和约租车发展的同时,下一步江苏将针对“专车”、约租车等出台相应管理措施和规范。

  谈出租车改革  

  不能一刀切,要慢慢消化

  出租车改革,是今年两会热点话题之一。全国政协委员崔永元近日表示,目前出租车行业的垄断已经影响社会稳定,他坚决支持对出租车行业进行改革。全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福认为,如今正是出租车体制改革的好时机,应该“直面硬骨头,乘势而上推动出租车改革”。

  游庆仲也关注到了这些声音,“出租车行业的改革,是个非常复杂的问题。”他表示,既不能回避问题,也不能急于求成,要通过时间来慢慢消化,不能一刀切。

  对于全面放开出租车牌照、出租车实行个体化经营的观点,游庆仲并没有简单给出是或否的回应。他解释说,从目前我国一些城市的出租车发展情况看,公司化管理的出租车,要比个体化出租车更安全、服务质量更有保障。

  但是,这并不意味着不允许个体化出租车的发展,“日本出租车也有个体化经营,经营和服务做得都很好。”游庆仲告诉记者,“个体化经营以后对出租车服务的要求是更高,而不是更低。

  谈提案  

  让大家“行有所乘

  游庆仲告诉记者,这是他连续第三年“上会”,今年他带来的提案,与大家日常生活密切相关的交通出行有关,这两天还在忙着修改。“现在国家在民生改善方面力度越来越大,但交通出行作为一项民生大事,还没有得到应有的重视。”游庆仲呼吁,要把交通出行纳入国家基本公共服务体系。

  游庆仲希望,在制定我国基本公共服务体系“十三五”规划时,让老百姓在“学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居”的基础上加上一个“行有所乘”,变成“六有”,并在国家层面进行统一规划,制定标准、目标、阶段性任务。

  来源:现代快报

编辑:枫桥