“东方之星”客轮整体浮出水面 舱内搜寻启动

　　5日下午6点35分，“东方之星”客轮甲板以上部分完全露出水面，通过现场传回的画面观察，顶层严重受损，船体结构基本完整。当天，国务院前方指挥中心召开两场新闻发布会，通报了船体扶正、打捞搜寻最新情况。交通运输部新闻发言人徐成光介绍，截至昨晚19时，已确认遇难者人数103人，生还者仍为14人。

　　扶正过程艰难，油污正在清理

　　徐成光介绍，4日晚8时整体扶正和起浮作业启动后，遇到的主要困难和问题主要有两个方面：一是沉船区域江底有大量泥沙和不规则石块，极大地影响潜水员水下牵引作业，且牵引吊索在船体与江底之间的90度死角处特别容易被卡住；二是因为发现了新的遇难者遗体，重新调整了牵引吊索的位置。

　　克服了重重困难之后，5日凌晨钢缆牵引完毕，7时2分开始扶正，8时30分右舷露出水面，9时6分完成了整体扶正。中午11点，现场人员将扶正钢缆更换为起浮钢缆，全部安装到位后开始船体起浮工作。

　　“潜水作业的队伍来自上海打捞局、武汉长江救助打捞局、广州打捞局、东海救助局和社会力量。大家通宵达旦，都玩命地干了几天。”徐成光介绍，前晚，50位潜水员分成3组彻夜作业，体力都达到极限。下一步重点是做好沉船的出水、起浮、整体打捞，继续寻找遇难者遗体等后续工作。

　　长江航务管理局副局长朱汝明介绍，整体扶正和起浮工作实施中遇到了很多困难，但这些困难都在预料当中，针对各类不同情况提前准备了预案。目前，沉船失事江面已出现小范围油污泄露，现场已经调集并布放了560公斤的吸油毡，有专家在现场待命。

　　船舱内部搜寻工作启动

　　截至昨天上午，救援工作解放军和武警部队共投入3424人，民兵预备役投入1745人，装备包括直升机1架、舟艇149艘、工程机械59台，在水面、水下、陆地和空中全力投入行动。

　　总参谋部作战部应急办副主任马欣介绍，在任务分工方面，海军潜水员负责船体周边水域水面和水下的搜救；广州军区主要负责船上、船下水面及水下的搜救以及医疗防护和防疫任务；空军直升机负责事发现场和下游江面的低空搜救，武警部队负责人员转运和道路抢通，维护现场秩序等任务。“很多官兵已经连续3个昼夜没有合眼。”马欣说，救援工作十分艰巨，将继续坚持“以人为本、救人第一”，科学实施快速有序的行动，与地方救援力量密切配合，做好搜救。

　　为防止船舶扶正过程中船舱内物体溢出流失，解放军舟桥部队在其下游搭建了临时浮桥并拉网，已有一些打捞上来的物件摆放在堤岸。

　　按照工作流程，客轮整体浮出水面后，先对机舱抽水稳固再登船搜寻。经过5—6个小时的机舱抽水工作后，晚上21时23分许，船舶专家与防疫人员进入船舱，进行船体结构安全检查和消毒防疫作业。

　　“舱内搜寻争取7小时内完成，全方位搜寻和物品整理以及洗消防疫工作。”广州军区参谋长刘小午介绍，部队已集结舟桥防化特战卫生工兵等官兵722人。

　　先扶正后起浮符合现场实际

　　此次“东方之星”船体打捞工作，为何没有直接实施起浮作业？昨日上午的新闻发布会上，大连海事大学救助与打捞专业教授熊伟分析说，打捞是力量和重量的对比，大家可能会简答地理解为只要力量够了就能把重物提起来。其实，要考虑一个重要问题，船舶内部有不同的结构，加上沉船进水，船体重量分布不均匀。

　　“沉船是倒扣的，上层船体的强度相对比较弱，如果直接起浮，钢丝绳或船体可能会发生断裂，根本提不起来。”熊伟说，对沉船船体先扶正再起浮是国际通行做法，船舶设计时就是按照这种自动浮起来的原理设计的，且是比较安全的办法。

　　为何第一时间没有割舱救援、没有拖船上岸？救助打捞专家组成员、重庆长航中山舰水工救捞事业部总经理罗小云解释，船是瞬间沉没，下层舱室还有空气和空间，具备生存条件。如果马上扶正，上层的水会灌到下层，船将彻底下沉，幸存者也会面临危险。因此，当时最重要的是保持船体稳定，派潜水员潜入船舱救援，生存者可能还有希望。他分析说，沉船自重2200吨，倒扣于江面导致船的上层建筑不足以支撑整个船体，强行拖移会破坏船体的上层建筑，“保持船体完整，有利于遇难者遗体保护和后期取证调查”。

　　新闻发布会透露，事故原因需要专家登船调查后才能有结论。

　　江苏乘客家属DNA采集完成

　　昨晚，江苏前方工作组组长、副省长许津荣召集工作组全体成员部署细化相关工作。记者了解到，截至昨日下午4点，我省抵达监利的家属共有367人，派往当地的工作人员577人，确保接待保障工作细致到位。

　　对于家属关心的乘客身份确认，省公安厅相关人士介绍，身份确认是技术含量高的工作，首先是采集亲属的DNA信息，然后与乘客的DNA信息比对，中间有个比较复杂的过程。“有的会很顺利、有的过程就比较繁琐。”省公安厅相关人士表示，请家属一定放心，公安部已调集充足的技术人员，以最高的效率开展工作，一旦身份确认相关部门会在第一时间与家属取得联系。目前，我省家属的DNA信息采集基本完成，在涉及乘客的7个省区中进度最快。

　　随着我省家属陆续抵达，接待保障的任务越来越重，我省前方工作组与湖北省、监利县相关部门密切沟通，及时协调宾馆，把家属安顿好。许津荣说，家属的心情我们非常能理解，前方的工作人员一定要多挑担子、多想办法，与家属对到位、对到心、对到效果，在工作中建立感情。特别要注意的是，我省涉及乘客的7个省辖市工作组要及时收集家属的诉求和建议，对国家的相关政策解释到位、现场工作情况通报到位，做到信息透明、沟通顺畅，与家属共同做好相关工作。

　　全力协助做好 “东方之星”善后工作

　　 5日下午，根据罗志军书记、李学勇省长要求，省政府召开“东方之星”客轮翻沉事件后方协助处置工作领导小组会议，听取汇报并部署下一步工作。副省长张雷出席会议并讲话。

　　张雷指出，“东方之星”客轮翻沉事件发生以后，省委、省政府高度重视，罗志军书记、李学勇省长都提出明确工作要求，各地、各有关部门和单位迅速建立工作机制，通力合作、行动迅速、组织有序，共同做好协助处置工作，对每一户涉事家庭成立工作组，摸清乘客家庭地址及家属等有关情况，主动细致耐心做好工作，充分体现了人文关怀。他要求，后方协助处置工作领导小组要加强与前方工作组衔接，加强协调对接，步调一致，应对得当。省、各地各有关部门和单位要落实责任，善后工作要及早谋划、提前布置。 (吴 琼）