起底丰田TNGA ：混合动力普及步伐进一步加快
26.04.2017 14:50
本文来源: Jsr.Org.Cn
除了丰田，价格差成为所有车企在发展混动上一道迈不过去的坎。那么另一个问题是，丰田为什么能将混动车型价格与传统车型持平？除了技术上的成熟外，还有什么方式可以降低成本？在未来新的TNGA架构实施后，丰田混动车型价格会不会继续下探，下探的方式是什么？这些或许是所有人关心未来混动汽车发展的核心。 技术国产化是混动"零差价"第一因素 2016年，丰田在华混动销量超过10万辆，其中卡罗拉双擎全年累计销售超过4万辆，雷凌双擎累计销量为2.5万辆。 而在全球市场，截至2017年1月底，丰田混合动力车的全球累计销量已经突破1000万辆，达到1004.9万辆，这距丰田混动车型销量突破900万辆只隔了9个月。 随着规模的发展，这家最早发展混动的企业在技术与终端价格上都形成了明显优势。对比发现，以中国市场为例，10年前丰田混合动力车第一次导入中国市场时，当时的普锐斯与同级别燃油车差价大约11万元，凯美瑞第一次导入混动版时与燃油版价差也有9万元。 在使用中省油还是买车时省钱，成为那个时代混动汽车在价格上难以突破的矛盾，降本也成为混动汽车必须做的事情。
在这一方面，丰田看的很清楚。在凯美瑞第二代混动车型引入中国后，与传统凯美瑞价格差已经缩小到了4万元。到2015年年底上市的卡罗拉双擎以及雷凌双擎，丰田推出了与传统动力车型"零差价"销售。 以雷凌为例，雷凌双擎车型上市时起步价为13.98万元，与雷凌1.8L入门级车型统一售价，在这样的价格面前，雷凌双擎累计销售2.5万辆也就找了原因。 曾经有人质疑，这是丰田在短期内打价格战，希望在技术领先的前提下抢占市场，从而拖垮别人。甚至在2015年有专家推测，丰田双擎的"零差价"坚持不了多久就会上调。 其实早在2011年，丰田就提出3年时间通过核心部件（电池、电机、电控系统）的本土化生产，在增强混动系统技术的情况下，降低混动车型高居不下的成本。 为此丰田在江苏常熟建立"超级电池实验室"，2013年投入使用后，使混动产品电池生产从此前的进口转向国产，并且在中国"超级电池实验室"同步推动电池技术的研究，节省了电池进口关税、运输等中间成本的同时，使得电池技术研发与生产成本也大大降低。 TNGA架构为混动做些什么？ 在原有的技术及生产方式下，丰田混动技术已经做了与传统燃油产品"零差价"，那么在未来全新TNGA架构下，能为丰田混动汽车带来什么？
TNGA是丰田面向未来开创的全新造车方法，将彻底改变此前以CE为核心的造车模式，将多平台的产品最大限度的实现研发、设计、生产、供应链等多环节的共通化 首先TNGA架构将自建零部件体系，坚持极高的零部件自制率，让自建零部件企业与主机厂一同发展，在零部件的供应做到最大通用化与柔性生产，目前丰田已经与爱信多家零部件供应商开展这一方面的全新变革。 除了自建零部件体系外，在TNGA架构的指导下，丰田将提高零部件通用化程度，通过零部件高度通用化，降低零部件生产设备的投资从而进一步降低零部件价格。 据了解，目前在CE制度下丰田同平台车型零部件通用率在20%-30%之间，通过TNGA架构后，丰田将小型车、中型车以及前驱中大型车的4000-5000种底盘零件中，半数以上零部件实现通用化，最终将零部件通用率提升至70%-80%。 从这些层面来看，TNGA架构将彻底打破原有造车预算体系，有更灵活的投入空间投入到企业中，让原来100%的研发投入变为120%。 以现有平台一款生产成本约为15万元的混动车型为例，在TNGA架构下，这款车型的生产成本将降低至12万元，而另外3万元预算，一部分会继续投入到该车型的研发中，另一部分用来丰富产品配置。 据了解，未来在丰田卡罗拉A级车领域，丰田不仅将混动技术与价格做到零差价，同时让产品与其他竞品在价格相同的情况下，配置与性能与高一级别的产品相等甚至更高，这是TNGA架构为未来丰田混动做出的最大调整。 共通化将实现更高效的造车
除此之外，TNGA另外的一大特点是实现混动车型与普通燃油车共线生产，进一步降低混动车型非核心部件的生产成本。 众所周知，多车型共线生产可以大幅度降低主机厂在工厂建设方面的投入，通过单一工厂就可以实现多款车型的生产任务，此外，多车型共线生产还可以根据市场需求调整车型生产比例，充分利用现有产能腾出更多预算投入到其他领域。 而在丰田TNGA架构下，以B（小型车）、C（中型车）和K（前驱中大型车）三大细分底盘平台为基础，推出燃油版车型和混动版车型，从而实现混动版车型能与燃油版车型实现共线生产。 通过提升燃油版车型和混动版车型的共通化，大大降低混动车型在非动力零部件上的研发投入，从而进一步降低混动车型的售价。 以卡罗拉双擎为例，现款卡罗拉双擎在天津三工厂生产，共线生产有卡罗拉1.2T车型、新卡罗拉以及威驰车型。未来在TNGA架构下，丰田单一生产平台将以更高效的共通化扩张到更多产品。 此外，在TNGA架构下，丰田将采用全新的HYBRID系统。混动车型的动力性能将提高10%，而在燃油经济性方面，混动车型将在现有的基础上提高15%以上。 成本更低带来终端价格更具竞争力，技术性能不断提升带来更大的产品优势。"用更划算的价格，买更好的混动汽车"，这可能是形容TNGA全新架构下丰田混动汽车最简洁明了的形容。 （责任编辑：欧阳）
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26.04.2017 14:50
