中山门机非混行拥堵严重 委员建议增设慢车道
□南京报业传媒集团全媒体记者 李有明
中山门人车混行，险象环生，金陵晚报“慢车道去哪儿了”系列报道给予持续关注。去年9月，市政协委员张莅坤冒着高温，和金陵晚报记者一起到中山门现场调研。站在人车混行的路口，他郑重承诺：“对于中山门的问题，我愿意配合金陵晚报的报道进行调研、提出解决方案，并将这个问题在两会的提案中体现，以促进问题解决。”
昨天，委员张莅坤履行了自己的承诺，他告诉金陵晚报记者：“金陵晚报关于中山门没有慢车道的报道，引来许多市民的共鸣，然而至今问题未能改善。所以我此次带来的提案之一是《在中山门隧道设立慢车道》，希望能促进问题的解决。”
政协委员与记者一起探访中山门
在南京目前通行的城门中，无论是2孔、3孔还是4孔，都有慢车道，唯独有5个孔的中山门没有慢车道。加之中山门是市区连接城东的主要通道之一，人车流量非常大，人车混行，导致交通不便，更容易发生交通事故。中山门没有慢车道，骑车人只能走快车道。非机动车走快车道，是违法行为。一旦发生事故，事故责任也容易起纠纷。去年，金陵晚报“慢车道去哪儿了”系列报道持续关注了这个问题，呼吁有关部门在此路段增设慢车道，确保开车人和骑车人的安全，引起社会共鸣。
在南京博物院工作的市政协委员张莅坤，对中山门隧道交通无序的问题也深有体会。他每天骑车去南京博物院上班，中山门是必经之路。张莅坤说：“只要是早高峰，中山门肯定会堵。几百米的路，最堵的时候，我在中山门里被堵过20多分钟。”
去年9月，张莅坤和金陵晚报记者一起前往中山门现场调研。在现场，张莅坤说：“我觉得解决中山门交通问题，有三件事情可以做。一是在中山门隧道里设置慢车道。其次，可以考虑将中山门前的公交站台移走，但这样市民出行的便利性又会降低，因此，这条要慎用。或者就是尽量减少在中山门站停靠的公交车，仅保留少数线路停靠中山门站。这又会增加市民出行成本，需要配套政策来‘补贴’市民。还有一点，交警可以在中山门堵点时到现场进行疏导。”
看到机非混行的中山门，想到事故多发，张莅坤对金陵晚报记者表示：“对于中山门的问题，我愿意配合金陵晚报的报道进行调研、提出解决方案，并将这个问题在两会的提案中体现，以促进问题解决。”
多部门表态支持 目前无明确消息
中山门增设慢车道以及迁移公交站台，这看似简单，实际上涉及多个职能部门。金陵晚报“慢车道去哪儿了”系列报道也引起了相关职能部门的关注，纷纷表态一定会给予支持。
南京城墙保护管理中心表示，中山门没有慢车道，目前的问题是很显然的，只要不进行开挖改变隧道结构，不影响中山门的整体结构，不影响文物的本体安全，该部门肯定支持和配合。交管部门表示，中山门可以增设慢车道，且有必要增设慢车道。南京市市政部门表示，如果增设慢车道，肯定会加强对慢车道的维护。
南京市规划局表示，按照相关规定，如果中山门隧道设置慢车道，应该由市住建部门首先报项目计划，然后住建部门将立项计划报给南京市政府、市发改委等部门立项、审批，如果项目可行，还需要报入财政预算，上报一揽子计划，等到项目启动后，规划部门主要负责项目规划设计方案的审查。
南京市住建部门表示，支持中山门增设慢车道，并提出两个方案。方案一：去掉一股快车道，将路面铺为慢车道；方案二：在人行道边的快车道增设护栏，辟为慢车道。但是，中山门何时增设慢车道，公交站台会不会迁移，目前仍无确定时间表。