专访丁丁停车CEO：让闲置私家车位实现社会共享
中国江苏网3月17日讯(记者王逸男)当管理者在考虑如何收取高额停车费，当业主都在拼了命守着自家停车位时，丁丁停车却选择如何将停车位开放，在平常自家车位闲置时可以将其出租，让业主尝到甜头的同时也为另一位市民解决了停车难问题。今天，毕业于东南大学的丁丁停车联合创始人申奥接受本网记者采访。这位85后的CEO与记者分享了自己的创业故事与企业的运行模式，见证了纯正的理工男到商界精英的转变。
2014年7月，申奥注册了北京同于道科技有限公司，同年12月，丁丁停车获得天使投资数千万。申奥出任CEO，公司将于2015年3月正式A轮融资。
专业与商业毫无关联
翻看履历，申奥的本科与研究生与“停车”毫无关联，曾专修芯片体系结构的他是东南大学辩论协会创始人、学生会主席、十大健雄学子，这一系列的头衔却怎么都和CEO挂不上边。但恰恰是这些锻炼让他在创业过程中解决了一个又一个难题。“在创丁丁停车过程中，团队遇到的最大困难就是软件开发，聘请专业人士需要高额费用，那我自己是学软件的，自己做程序，给生产商，解决了最棘手的问题。”申奥告诉记者。对于为什么选择创业，并做了关于停车的事情，申奥归结到是那年轻时候还没有泯灭掉的创业的梦想。毕业后，申奥曾经就职于美国国家仪器工程师一职，年薪超20万。“不想像老男孩一样后悔，我选择辞职创业，选择‘停车’，也是因为看到了社会上最大的难题，从自身擅长的智能硬件入手，发力于停车位的集中管理。”
怎么“停车”
通俗易懂的解释丁丁停车就是甲想去一个地方，但没有地方停车，用户打开“丁丁停车”，找到目的地附近小区住户分享出来的自家停车位，然后购买暂时车位，甲开到小区，出示“丁丁停车”的购买信息，地图导航将帮助正确将车子停在购买位置。
那如何来让车位人性化的供应，就不得不提到融入申奥专业技术的智能车位锁。然而，并不是所有车主都有使用地锁的习惯，即使有，为什么要更换成丁丁停车研发的智能车位锁呢？申奥介绍，传统车位锁得用人力去升降，每天都要蹲在地上，对一个奔驰奥迪车主来说，有着更舒适的开锁方式，车窗都不需要摇下来，为何不选择。而申奥团队的产品用手机A P P遥控就行，这是体验上的卖点；更重要的是，当丁丁停车的共享功能开放以后，用户就能用手机“放租”自家停车位的空闲时段。“设想一下，当没有车位锁或者用传统车位锁的你发现，邻居换了智能车位锁以后一个月能创收上千元，你会不会也想马上装一个呢？不过这是后话了，作为一款新的智能硬件，市场的接受度确实需要逐步培养。”
“停车”市场在哪里？
很多人会有疑问，如果只为了卖锁，就不用这么繁琐的工序和市场调研。而申奥看重的真正市场在哪里？“每一个车主假设租车，他自己启动和停车一天要开两次软件，假设到达一定使用规模，他目的地也是智能车锁，一天需要打开APP四次，一个手机软件，如果可以达到这个使用频率，并且当一个小区的用户都达到这个频率，再做其他的O2O都不再是问题。它的粘性可想而知。”申奥说。
现在是软件的推广前期，主要是与物业合作，将智能锁在北京、上海小区内推广，当受众达到一定范围，申奥将推出自己的租车位业务。那物业为何愿意与丁丁合作？申奥找到了关键点，人力成本逐年上升，物业费、停车费却基本维持不变；如果铺设智能车位锁，以后就可以从业主出租车位的收益中分成，从而多了一条合法创收的渠道。同时，智能化管理车位也是节省人力的一种途径，他以上海合作的小区为例，铺满智能车位锁的投入相当于三个门岗门卫一年的工资。这种省力讨好的模式，物业算算便知道值不值。