一年了，小红山南北广场还没打通
免费接驳车至今仍爆满；去年曾计划建200米地下通道，如今来看开建可能性不大
玄武湖
南广场
火车站
小红山客运站
北广场
南京小红山客运站示意图。
红山南路上，通往世纪东路的人行天桥。
新华报业网讯 去年8月8日，南京小红山综合客运枢纽正式投运，南京站北广场、南京汽车客运站、南京火车站北站房同步启用。一年过去了，记者昨日来到南京站北广场发现，当初旅客们反映的“南北广场不通”问题，并没有随着新枢纽逐步为人们熟悉而淡化，位于北广场的免费接驳车仍然爆满。
扬子晚报记者石小磊
记者探访
一年过去南北广场接驳巴士依旧火热
昨天上午10点左右，记者来到南京汽车客运站门前的北广场东侧公交站台处，刚刚站定就听见有行人在向一旁的保洁人员打听如何去南广场，保洁阿姨伸手一指：“你往西广场去坐车。”记者询问这位提着小包的中年男士，得知这位旅客从外地坐大巴到南京，准备坐33路公交车到雨花台附近，一打听才知道只有南广场可以坐。不过，当听说有免费接驳巴士可以去南广场时，他挺高兴的，“一出站门一点都不认识，幸亏有接驳巴士，要不我还真不知道怎么走去南广场。”
记者在北广场西的公交站台看到，一辆接驳巴士正停在最中间的上车通道，车上已经接近满员，不少乘客都带有大包行李。司机说还有5分钟发车，下一趟还要等15分钟，每10分钟一班。乘坐接驳巴士的乘客大部分都是坐长途汽车来南京的旅客，也有少部分坐火车的旅客。南京汽车客运站的工作人员告诉记者，从他们这大半年看的情况，接驳巴士基本都是满员。
如何解决
A曾设想建的200米地下通道估计没戏
去年南京站南北广场不通的问题刚刚提出来时，相关部门曾提出建一条地下通道或是天桥来直接连接南北广场，不过，无论是建地下通道还是建天桥，都必须经过南京站的铁路线下方或上方，涉及到铁路安全，需要铁路部门同意，而且造价不菲。后来，市政府回复批准了建一条200米长地下通道下钻铁路线的方案。不过，一年过去了，这条地下通道至今还没有影子。
记者昨日从相关部门了解到，这条地下通道的确没有动工，而且估计多半建不起来。有关人士对记者说，南北广场不通的确影响了部分旅客，但这部分旅客人数太少，而建一条地下通道耗资上亿，谁来付这笔钱？从目前运行情况看，免费接驳巴士基本能满足这部分要在南北广场间转场旅客的需求。