近一个月内数万辆“共享单车”骑上南京街头

16.02.2017  17:36

        “手机里装了几种APP,哪个附近有车就骑哪个。”15日7:40,家住南京庐山路兴达新寓小区的齐翔飞最近“舍弃”了公共自行车,改骑共享单车去兴隆大街地铁站换乘地铁到仙林上班。町町、小蓝、摩拜、OFO、哈罗……五颜六色的“共享单车”从今年初的星星点点,到春节后的遍地开花。

        与老百姓熟悉的公共自行车刷卡借车不同,这些共享单车都是采用无桩模式。记者下载了小蓝单车的APP,通过注册和缴纳99元押金后,通过手机扫描车座后的二维码,随即获得一个开锁密码,将机械锁打开直接骑走。骑到目的地后,放在人行道上的非机动车停放处。

        手机操作、移动支付,每小时1元的价格,此外,没有停车桩也比较吸引人。前一位借车人停在路边,后续的借车人看到后,同样操作就可以借走,“随地借,随地还”。只要打开手机APP,可以清楚看到自己周围有多少辆可借用的自行车,每辆都有准确的定位。

        小蓝单车南京城市总经理赖全荣给记者报出这样一组数据:进入南京一个月,已投放8000多辆自行车,注册用户10万人,一辆共享单车每天平均流转4—5次,目前主要在主城五区,逐步向江宁、栖霞等区扩张。记者从摩拜单车了解到,登陆南京一个月,已经投放4万辆。“南京徐庄软件园找我们谈合作,希望投放共享单车,方便园区内企业人员出行。”赖全荣告诉记者。

        15日中午,记者手机定位到南京珠江路地铁站口的人行道上有小蓝单车,可是走到自行车前一看,车前轮上有一个很粗的链条锁。“虽然投放时间不长,可是我们已经发现有用户用自己的锁锁住共享单车,这样即使别的用户定位到这里有车,也无法骑走。还有的用户直接将自行车骑回家,由于车辆在住宅小区甚至居民楼里,也导致其他用户无法继续使用。”赖全荣表示。

        还有市民发现路边停放的共享单车上有好几种二维码。ofo共享单车南京城市经理朱列表示,所有ofo共享单车的二维码都是喷漆喷上去的,如果是贴上去的肯定是“李鬼”。摩拜单车相关负责人表示,正常二维码在扫码后,手机上会出现“正在开锁”的界面,如果扫码后出现开锁障碍甚至引导至其它链接,一定不要点击。

        记者采访了各家共享单车,从目前统计数据看,破坏率还是比较低的,小蓝投放的8000多辆车中,目前有问题的不到10辆。摩拜单车南京负责人表示,破坏率很低,从车辆本身来说,设计初期是以4年免维护为标准建造。

        共享单车一夜之间遍布南京大街小巷,也给城市管理带来新课题,新街口等地区出现清拖车辆的现象。在近日召开的共享单车调研会上,有部门提出,共享单车停放管理是否可以整合给政府现有的公共自行车管理队伍。公安部门则表示,希望出台相关规定,规范共享单车发展,来逐步替代南京数量庞大的电动车队伍。

        今年南京每个区将建立50个自行车规范停放点,江北地区将发展300多个自行车规范停放点,让包括共享单车在内的非机动车“随便停”变成“有序停”。省交通部门相关负责人表示,共享单车发展应该“让子弹再飞一会”,行业主体要加强自律,政府部门持续关注,在构建监管平台和信用体系建设上做些谋划。

        东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松认为,市场化企业推动自行车回归城市,从定位看,是城市“互联网+”出行创新的延续。市场化运作的共享单车,提供的是一种“类公共自行车”服务,政府要审慎监管、加强引导。如摩拜在成都与超市合作,超市在门口提供停车点,由超市工作人员帮忙规范,上海和广州的一些区政府与企业签订合作协议。社会组织、志愿者等也可以参与,推动形成一个合作治理的架构,让共享两轮“”得更好。  (吕 妍)

来源:  新华日报  转自:新华网