南京首推学车"先培后付" 驾培卖方市场一去不复返

　　4月22日，南京交通狮麟驾驶学院、南京谷峰机动车驾驶员培训有限公司等11家驾校首批推出“先培后付”学车模式，打破过去学员去驾校报名一次性交学费的惯例，改为先上课、再付钱。什么时间培训、选什么教练员、怎么缴费，学员说了算。记者在调查采访中注意到，过去学驾驶一台车十几人等的局面不存在了，驾培市场已经从卖方市场全面进入买方市场。

　　据了解，南京目前有99家驾校，之前基本采取先收取学费、再安排学习的培训模式。如果遇上驾校服务不满意，学员大多只能忍气吞声，此前也出现过教练向学员吃拿卡要的情况。南京市驾培处副处长张银喜坦言，实行“先培后付”培训模式，最大的创新是学员可以对驾校的服务水平和教练员的教学质量说“不”，掌握主动权，培训满意后付费。传统的“师徒”关系转变为“消费与服务”的关系。

　　首批推行“先培后付”的南京狮麟驾校从4月23日起开始接受预约，校长任伽螺告诉记者，学员在报名时只用一次性缴纳包括首次考试报名费、考试费、培训费等在内共计1049元，进入驾驶操作阶段后，可以“先培后付”，费用已经分解到每节课。“以C1照为例，共需要34个课时，有4个课时是模拟器训练需要200元，其他30个课时共需2700元，加上先支付的1049元，共需支付3949元。优惠价为3600元，比目前一次性缴费学车高约400元，一人一车，自主约培训时间和教练。”

　　付款方式变了，价格有所增长，这是否涉嫌变相涨价？记者对此进行调查走访。南京谷峰驾校校长郭峰坦言，目前驾校有学员4000多人，一般为两到三人一辆车，学员有充足的练车时间。VIP班是一对一教学，根据每个学员情况量身定做教学内容，有的还提供上门接送服务，价格会高一些。之前试点“先培后付”的南京金门驾校表示，目前两种培训方式价格上相差不大，驾校会有优惠措施，“先培后付”预约起来更为灵活。

　　南京狮麟驾校培训部主任吴波介绍，目前“先培后付”学车可以通过自助机、电话、网络和手机预约，以手机预约为例，关注“江苏驾培”微信公众号，在“学员功能”里登录后，“先培后付”从预约、选时间、选教练、评价、支付等，全部可以通过网络完成。学员不必“从一而终”，根据教练的教学质量，可以更换自己喜欢的教练，自由度更高。据悉，今年6月起，学驾驶付费可以采用微信、支付宝等方式，更加方便。

　　记者采访中注意到，从2010年南京驾培市场全面放开，驾校数量从当年的40所迅速增加至现在的99所，年培训能力30多万人。但从去年下半年开始，学驾驶的人数明显下降，去年南京共有近31万人学驾驶，而前年为34万多人，降幅达10%以上。今年以来，虽然与去年持平，但作为最旺季，春季学员并没有明显增长。不少驾校校长担心地说：“没存货了。”而一些规模较小的驾校负责人动了改行的心思，目前已经有3家驾校转让。

　　之前备受期待的驾照自学直考本月1日开始在南京试点，20多天过去了，咨询、报名的寥寥无几。虽然目前南京驾培市场的价格是放开的，各驾校自主定价，只需向物价部门报备即可，但南京各驾校的收费普遍在2800-3200元，远远低于其他城市。而自学直考面临车辆改装费、检验费、练车场地费、油费等，算下来比驾校学习贵出一大截，几乎无优势。此外，用自家车改装再学习，不少市民也觉得心疼。

　　过去十多年来，国内汽车行业飞速发展，小轿车走入千家万户，买车以后就要学车，导致驾培市场火爆，十几人等一辆车的情况屡见不鲜。发展到现在，汽车已经基本普及，“学生一族学车的越来越多，在我们驾校能达到四成。”南京钟山驾校校长陈井艳告诉记者，近年来60后、70后、80后的学员越来越少，市场就只剩下了刚满拿驾照年龄的年轻人。截至目前，南京还有90多所驾校，供大于求给整个行业都带来了不小的压力。

　　据悉，今年下半年，南京还将试点跨校培训“一卡通”，学员卡在全市的驾校流通。也就是说，市民在A驾校报名后，拿着学时卡可以去B驾校学，通过多家驾校比较后，选择自己认为最好的驾校去学习。学员今后可以在这个驾校学几个学时，那个驾校学几个学时，学习时间和内容直接传输到后台。学车“一卡通”后，学员不仅可以选择教练、驾校，中途还可以“转学”，让驾校充分竞争。(吕妍)