交通部官员介绍船体扶正困难 称过程或比较缓慢

05.06.2015  11:07

  据中国之声《新闻纵横》报道,昨天"东方之星"游轮倾覆搜救工作主要通过"水下探摸"和"船体切割"两种方式同步进行,遗憾的是当天的工作中并未发现新的幸存者。昨晚,交通运输部对救援方案作了进一步调整,晚上8点前方指挥部会议决定实施沉船扶正救助打捞方案。

  目前船体扶正工作相关方面正在等待任务的指令。据了解,船体扶正是整体救援工作的重中之重,采用船舶整体扶正起浮的方案,能够尽快地全方位对所有舱室进行排查,有利于在最短的时间搜寻失踪人员,最大限度的保护逝者的尊严。刚刚过去的彻夜船体扶正作业,是否顺利?今天的救援工作又将如何展开?交通运输部救助打捞局副局长王雷介绍:

  王雷:我们在交通运输部的指挥下,由上海打捞局、广州打捞局、东海救助局组成的现场救援队,在现场指挥部的统一领导下进行了失踪人员的搜寻、打捞扶正的作业。从昨天晚上开始,重点进入到扶正作业的准备工作。昨天晚上,在准备工作中碰到了一些意想不到的困难,在换大钢缆的过程中缆绳断裂,后来经潜水员探摸水底,发现大部分都是石头,即在小钢缆换大钢缆的时候,卸扣跟大钢缆没有把石堆排开,发生了一些小钢缆断裂的情况。所以昨天晚上重新进行了扶正缆的布设,再换大钢缆,造成时间上有一些推迟。

  记者:如果扶正工作开始,您预计需要多长时间能够达到扶正和船体出水的效果呢?

  王雷:扶正过程可能比较缓慢,2到3个小时也不奇怪。翻转的过程快慢与装备的运行速度都有关系,而且为了保护船体(也不能太快)。我们之前打捞了很多船,整个扶正的过程一般来说都在4小时以上。但是在江里面可能会略快,只是太快的话,不利于船体的保护,所以会是一个比较缓慢的过程。

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  稿源:中新网

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