机场派出所不是在南京禄口机场而是在秦淮区，相信有很多外地旅客都会被机场派出所的字面意思所“迷惑“。从5月26日起，因派出所名称混淆而引起的不必要的麻烦将成为历史。经上级机关研究、批准，南京市公安局秦淮分局机场派出所正式更名为大校场派出所。
链接：机场派出所历史沿革：
机场派出所成立于1949年，位于南京市秦淮区中和桥路144号。因大校场机场坐落其中，机场派出所因此得名。
清末民初，南京郊区未设警察机构，治安由城区警察署兼管。1946年6月，国民政府颁布《首都警察厅组织法》，在雨花台地区设立南郊警察局，为维护大校场飞机场附近治安，在此设置飞机场警察所。南京解放后，1949年4月28日，中国人民解放军南京市军事管制委员会成立，下设公安部，原国民党首都警察厅南郊警察局飞机场派驻所改为南京市军事管制委员会公安部南郊分局飞机场派驻所；同年5月改称南京市公安局第十一分局飞机场派驻所；6月2日，改称南京市人民政府公安局第十一分局飞机场派驻所。1950年7月9日，市局决定各派驻所一律改称派出所，飞机场派驻所随之更名南京市人民政府公安局第十一分局飞机场派出所。同年8月因区划调整，第十一区更名为第十区，派出所改称南京市公安局第十分局飞机场派出所。1953年7月，市公安局因机构调整决定撤销飞机场派出所。1979年10月19日，南京市革命委员会批复同意建立雨花台区公安分局机场派出所。1995年4月，因区划调整，机场派出所由雨花台区分局划归秦淮区分局管辖，派出所更名为南京市公安局秦淮区分局机场派出所。2002年5月，派出所全称更改为南京市公安局秦淮分局机场派出所。2016年5月正式更名为南京市公安局秦淮分局大校场派出所。
机场所成立以来最为壮观的救援事迹
1992年7月31日，南京大校场机场，一起空难发生了。下午2点59分，由南京飞往厦门的苏制雅克-42客机开始滑行，5分钟后进入跑道，即将起飞。
机上，乘客116人，机组人员10人。然而，飞机一直滑行至178米长的跑道末端，机头始终未能拉起。冲过60米长的安全道、360米长的草地和一条宽6.8米、深1.5米的水沟后，这架客机以210公里/小时的速度，撞在机场尽头两米多高的防洪堤上整个机体越过防洪堤，于空中解体，坠地起火。失事准确时间为下午15时08分。机场所第一时间参与救援。
事故发生后，客机残骸主要分三部分，散落在约5000平方米的范围内，左右机翼烧毁，机身前部粉碎，机身尾部落在一口水塘中。
“今天下午3点10分，一架由南京飞往厦门的客机，在起飞时失事。这架飞机属于通用航空公司，为苏制雅克─42型客机。飞机在15时05分起飞，机上大约有120人。目前大火正在燃烧，人员伤亡情况不详。记者正在空难现场采访。本台将随时播报最新消息。”
当天下午16:00，南京电台1008新闻频率《整点新闻》播出了这条消息。救援很快展开，当时，太阳毒辣异常，飞机残骸附近空气滚烫滚烫。人们站在坡地上，等待消防队员控制地面火势，以便接近残骸去救人。但水浇在残骸上，也就是冒一团白汽，降温效果不大。
至今，这场空难令南京人印象深刻，同时机场派出所也因为在此次救援中的突出表现荣获集体二等功。
