常泰过江通道创3个世界第一 打造江苏中部新通道

10.01.2019  12:31
常泰过江通道效果图。 - 新浪江苏
常泰过江通道位置示意图。 - 新浪江苏
上层桥面布置双向6车道高速公路,下层桥面“平行”布置了铁路和公路:两线城际铁路、4车道一级公路。 - 新浪江苏
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常泰过江通道效果图。 常泰过江通道位置示意图。   上层桥面布置双向6车道高速公路,下层桥面“平行”布置了铁路和公路:两线城际铁路、4车道一级公路。

   据《扬子晚报》报道:

  1月9日上午,随着省长吴政隆一声令下,常泰过江通道开工建设。令人关注的是,这一过江通道将创下3个“世界第一”:世界上首座“一桥三用”的过江通道,上层是6车道高速公路,下层是城际铁路+一级公路;主桥将成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥,两侧的两座拱桥也将成为世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥。扬子晚报/扬眼记者 石小磊

   三位一体”过江通道是世界首创

  常泰过江通道位于泰州长江大桥下游30.2公里,江阴长江大桥上游28.5公里,南北分别连接常州市与泰兴市。该通道是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目,三种功能合一的集约化过江方式也将成为世界首创。

  这一过江通道首创“平行+双层”的复合型结构。项目主梁采用上下层布置,上层桥面布置双向6车道高速公路,设计速度100公里/小时;下层桥面“平行”布置了铁路和公路,上游侧布置两线城际铁路,设计速度200公里/小时;下层桥面下游侧布置4车道一级公路,设计速度80公里/小时。建成后,将成为江苏首个集城际铁路、高速公路、一级公路共通道过江为一体的控制性工程。

   主桥和两侧拱桥都刷新世界纪录

  常泰过江通道工程建设规模大,施工技术复杂,通航条件要求高,施工组织难度大。

  从效果图上可以看出,常泰过江通道由中间的一座斜拉桥和侧面的两座拱桥组成。公铁合建段正桥长5299米,主航道桥采用主跨1176米斜拉桥,是世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥,是世界上最大跨度公铁两用钢拱桥。

   三种交通方式推进“锡常泰”城市组团

  常泰过江通道是我省“十五射六纵十横”高速公路网中如皋至常州高速公路的关键工程。项目起自泰州市泰兴境内宁通高速泰兴东互通与广陵枢纽之间,向南跨越长江,经常州新北区,止于与江宜高速交叉处安家互通,长约37公里。如常高速全线建成后,如皋、海安到常州只需要1小时。

  这一过江通道也是锡常泰都市圈城际铁路的重要组成部分。而一级公路泰兴侧接入六圩港大道,常州侧接入港区大道,将打通常泰间的快速通道。

  从优化全省过江通道布局的角度看,这一项目将打造综合立体交通走廊,加快扬子江城市群建设,对促进“锡常泰”城市组团跨江融合发展等具有十分重要的作用。

   5年后建成,打造世界一流的桥梁工程

  据悉,常泰过江通道此次先期开工建设的是大临工程,主体工程将于2019年底前全面开工建设。项目建设工期5年,估算总投资约144.56亿元。

  省交通运输厅党组书记、厅长兼省铁路办主任陆永泉表示,将坚持质量第一、安全第一,积极借鉴国内外桥梁建设经验,在工程设计理念、建造技术、施工组织、管理模式等方面进行一系列自主创新,努力把常泰过江通道建成江苏现代化建设的标志性建筑,建成世界一流的桥梁工程。

  按照省委省政府加快推进过江通道建设的决策部署,2018年我们全面启动了列入国家相关规划的18座过江通道的前期工作,当年即开工了南京仙新路、建宁西路过江通道,昨天又开工了常泰过江通道。按照项目推进时序,预计2025年全省已建、在建过江通道将超过30座,基本缓解过江交通瓶颈;到2035年,将形成功能完善、安全可靠的过江通道系统,长江两岸联系更加便捷顺畅。

8铁共建、再开工2座过江通道……江苏省政府向人大报告交通建设工作,再传利好
  交汇点讯  连盐铁路通车、宁启铁路二期通车……这段时间江苏交通出行的好消息不断。1月8日召开的省十三届人大常委会七次会议上,省政府办公厅报送全省现代综合交通运输体系建设情况报告审议意见落实情况,再传利好。据悉,在2018年全省交通建设投资创历史新高的基础上,2019年我省拟再投1370亿元用于交通建设,比2018年又增长18.新华报业网