动车，让苏中蹬上“风火轮”

　　新华报业网讯 “我要珍藏这张第一票，它见证了南通人圆梦动车的时刻。”南通市民朱峰早早抢到第一趟从南通至南京的动车票，他要在今晨6时25分南通开往南京的D5504列车上，感受200多公里的时速，体验风一样飞的“第一次”。

　　宁启动车开通，南通、泰州、扬州等苏中沿江城市一举跨入“动车时代。

　 　搭上动车，

　　喝过早茶去南京上班

　　13日下午1时，宁启动车票刚一开卖，提前守候在售票窗口的朱峰便抢得第一票。一小时内，动车开行首日车票便卖出700多张。朱峰说，宁启铁路开通多年，但200多公里路程，要“爬行”四五个小时，比乘大巴还慢。“这回不同了，只要2个多小时，太快啦！”

　　“老扬州”李海兵欣喜地说，“以后可以吃过早茶，搭上动车去南京上班，再不用担心堵在高速公路上了。”而在南京工作的刘卫华则有了另一番期待：“以后下了班，约上几个小伙伴去南通吃江鲜海鲜，说走就走。”

　　“提速，是宁启动车开通给沿线百姓带来的最大方便。”上海铁路局副局长姜曦晖介绍，运营初期，首先开通13对动车组。其中，南京至南通10对，其余南通至重庆北1对，南通至汉口2对。原来运营的短途普速K字头列车全部停运，只保留南京经海安到盐城等少数长途线路。

　　几乎每天往返南京扬州上下班的李海兵翻看最新时刻表发现，宁启动车首趟7点04分从南京开车，末班晚上8点半开出，平时开出的10趟动车基本贯穿白天的每个整点，公交化运行，南京到南通2小时左右。

　　南通火车站党委书记胡国荣告诉记者，为迎接动车开通，该站提前新增了8台自动售取票机和19台自助验票闸机，同时对客流引导系统、电子大屏、安保监控都进行了升级，还将开通身份证验证，届时在网上订票的旅客可以直接刷身份证上车，免去取票的环节。“动车开通后，乘客肯定会翻番。但我们已全部准备就绪。”

　　时间换空间，

　　“动车新格局”联通长三角

　　“宁启通动车，不只是苏中人可以‘任性’出行，还使长三角快速铁路网更加顺畅、完善。”南通市铁路办原主任刘建忠说，宁启铁路开通动车后，不仅成倍缩短了沿线城市间的通达时空距离，还将与沪汉蓉铁路等无缝衔接，苏中沿线城市至我国中西部城市间时空距离大大缩短。其中，南通至汉口、重庆最短时间将由原来的15小时38分、28小时21分压缩至5小时40分、13小时左右。

　　记者注意到，宁启通动车仅是我省江北快速铁路网的一个开始。省铁路办主任刘广忠介绍，被称为江苏铁路“脊梁骨”的连淮扬镇铁路2014年开工建设，通过丹徒站与沪宁城际铁路相连，直接将扬州、淮安等苏中、苏北城市拉进国家高铁骨干网，未来从连云港到镇江仅需1个多小时，扬州有望进入上海1小时都市圈。而被称为江苏铁路另一条“金腰带”的徐宿淮盐铁路建成后，不仅使宿迁、淮安、盐城居民去北京的时间大大缩短，而且还可经沿海铁路进入上海，开辟京沪间第二通道。

　　“这将是我省乃至长三角快速铁路建设格局的一个革命性的变化。”作为一个把大半辈子时间和精力都扔在宁启铁路建设上的老铁路人，刘建忠对直到退休还没能坐上动车去南京、去上海一直心存隐痛，“宁启铁路开通多年，但乘坐率却一直高不上去，根本原因在于一个‘慢’字”。

　　这样的感受，对于在上海工作的南通人李洪春来说尤为深刻。从上海到一江之隔的南通，过去仅有一趟“T”字头列车。这条向西沿沪宁铁路经南京过江再折向东的“V”形线路，将上海到南通不过百公里的距离硬是抻长为600公里，全程“蠕动”8个半小时。而坐大巴经苏通大桥，从上海到南通1个多小时就到了。很快，这趟“T”字头列车就开不下去了。

　　值得欣喜的是，“李洪春”们的遗憾可望得到化解。在宁启动车开通前几天，国家铁路局在启东召集江苏、上海两地有关部门，研讨沪崇启铁路通道规划方案。据透露，这一过江铁路通道将联接上海浦东、长兴岛、崇明岛和启东市，成为我国贯通南北沿海铁路大动脉的重要组成部分。同时，盐泰锡宜城际铁路力争明年开工后，北沿江高铁也将因入选省人大议案而被加速启动，届时，苏中人的“高铁版图”将大变样了。

　　风驰电掣，

　　拉着苏中加速融入苏南

　　审视长三角版图，不难发现，相对沪宁、沪杭、宁杭等快速黄金线路串联起的“财富重镇群”而言，一江之隔的苏中因为动车、高铁的缺失，短板明显，一直有一种赶不上趟的怅然。

　　宁启动车的开通，从时速百公里的“K、T时代”，到时速200公里以上的“D时代”，一列列风驰电掣的动车必将为沿线城市经济社会发展注入新动能。

　　作为对交通条件变化最为敏感的旅游业已然先行“动”了起来。

　　5月14日，一场由宁、扬、通、泰以及长三角高铁旅游联盟共同主办的“乘着动车去旅行”旅交会在泰州开幕，抢抓“动车时代”机遇，打造新型旅游联盟，推动区域旅游齐头并进成为共同“热线”。“动车会载着苏中旅游板块一起奔跑。”南通市旅游局局长戴平解析说，宁启动车的开通，把苏中三市分散的旅游景区串珠成线，不仅有利于三市加速同城化进度，互为客源地和旅游目的地，还有利于打造沿江城市旅游新联盟，统一对外营销，做大苏中区域旅游板块。

　　更多的机遇伴随动车呼啸而来。专家表示，宁启动车全新的速度，不仅会带动区域内资源要素、产业要素和人力要素加速流动，拉着沿线城市共同奔跑，更能在东西方向打通沿海开发、“一带一路”以及长江经济带等国家战略实施的重要节点，带动苏中乃至苏北加快融入苏南第一方阵。

　　动车，成为苏中县市争相亮出的同一张新名片。“动车时代来临，必将重塑苏中区域经济版图。”泰州市委书记蓝绍敏表示，泰州要重点围绕苏中高铁枢纽、长江下游多式联运枢纽、区域物流中心的目标定位，全力构建“立体交通”，西向联动腹地，南向过江构建1小时直达上海交通圈和经济圈。

　　“动车时代的来临，将为南通的新一轮腾飞提供新路径，带来新动力。”南通市委书记陆志鹏说，随着沪通铁路的加速建设、宁启动车的开通以及沪崇启铁路方案的论证，地无寸“铁”的南通一下子从铁路“盲点”变成枢纽“节点”，“这将倒逼南通以‘动车意识’和‘动车速度’，加速融入苏南、接轨上海，当好崛起苏中的排头兵。”

　　本报记者陈明赵晓勇付奇吕妍李源